Zur EICMA 2024 überraschte BMW mit der neuen F 450 GS – als Concept. MOTORRAD erwartet die Serien-Version der leichten Enduro mit 48-PS-Twin Ende 2025, spätestens für 2026 – und hat bereits einige Daten zur neuen A2-GS.
Zwischen der BMW G 310 GS mit 34 PS starkem Einzylinder-Motor und den Modellen F 800 GS/F 900 GS mit 87/105 PS klafft eine ziemlich große Lücke. Die 310er-GS ist 14 PS schwächer als in der Stufenführerscheinklasse A2 erlaubt, und die "800er"-GS mit 900er-Zweizylinder muss gegebenenfalls auf 48 PS gedrosselt werden. Dazwischen sehen die Produktplanungs-Strategen in München inzwischen das längst offensichtliche Potenzial, zumal international.
Video: Im Video: BMW F 450 GS Concept
Neue BMW F 450 GS mit 48 PS für A2
Seriennah sieht das zur EICMA 2024 vorgestellte BMW F 450 GS Concept nicht nur aus, nach Werksangaben ist es das tatsächlich. Herzstück ist der komplett neu entwickelte Reihenzweizylinder-Motor, der das Limit der A2-Kategorie voll ausreizen soll, also mit genau 48 PS Spitzenleistung. Nach zusätzlichen vorab durchgesickerten Informationen kommt der Hubraum nicht ganz auf 450, sondern auf genau 420 Kubik. Bohrung mal Hub: jeweils 72 mm mal 51,6 mm.
Neuer Reihenzweizylinder-Motor mit exotischem Versatz
Dazu kündigt BMW einen neuartigen Versatz der Kurbelwellen-Hubzapfen und somit der Zündzeitpunkte an. Dieses exotische Layout sei "noch nie in Serie eingesetzt worden". Um wie viel Grad es sich hierbei handelt, war bisher nicht zu erfahren. Zwischen den mittlerweile am weitesten verbreiteten Kurbelwellen-Anordnungen mit 90/270 oder 180 Grad sowie den 75 Grad bei KTM und den 45 Grad der Husqvarna Nuda 900 (selig) könnten es hier 60 Grad sein. Oder 240? Spannend ... Jedenfalls soll zur neuartigen Kupplung namens "Easy Ride Clutch" optional ein Schaltassistent (Quickshifter) zur Verfügung stehen. Und beide Handhebel sind einstellbar.
Video: Die neuen BMW G 310 R und BMW G 310 GS
Schlankes Fahrwerk für 167 km/h
Mit ihren 48 PS wird die BMW F 450 GS nach den MOTORRAD vorab vorliegenden Informationen knapp 170 km/h Höchstgeschwindigkeit erreichen (genau: 167 km/h). Dafür scheint das Fahrwerk gut gerüstet zu sein: Brückenrahmen aus Stahlrohren in Gitterbauweise, reparaturfreundlich angeschraubter Heckrahmen, Aluminium-Hinterradschwinge mit direkt angelenktem, Weg-abhängig funktionierendem Zentralfederbein und ebenfalls voll einstellbarer Upside-down-Telegabel.
Eine echte Enduro für die Mittelklasse
"Echt Enduro" sind die offensichtlich langen Federwege der BMW F 450 GS, bei den Rädern handelt es sich indes um die moderaten Formate 19 Zoll vorn und 17 Zoll hinten. Alternativ zu den schlauchlosen Kreuzspeichenrädern soll es Aluminiumguss-Räder geben. Zudem ist der Radstand durchgesickert: proportional stabilisierend erscheinende 1.465 Millimeter.
Video: Fahrbericht: CFMoto 450 MT
BMW F 450 GS soll nur 178 Kg wiegen
Und das angepeilte Gewicht der BMW F 450 GS – der Serien-Version, wohlgemerkt – liegt MOTORRAD ebenfalls schon vor: 178 Kilogramm sollen es werden, mit Grundausstattung und nach DIN mit zu 90 Prozent gefülltem 14-Liter-Benzintank. Damit wäre die 450er-GS lediglich 3 Kilo schwerer als das vorgeschriebene Mindestgewicht in der Klasse A2 mit 48 PS (175 kg). Laut BMW sollen hierfür unter anderem Leichtbauteile aus Magnesium zum Einsatz kommen.
Hochwertige und moderne Ausstattung für die neue F-Klasse
In dieser (Gewichts-)klasse genügt jeweils eine Scheibenbremse pro Rad locker, und am Vorderrad der BMW F 450 GS kommt immerhin eine 4-Kolben-Monoblock-Bremszange von Brembo zum Einsatz. Zudem bekommt die A2-GS das fortschrittliche, schräglagensensible ABS Pro als Grundausstattung, für den Offroad-Einsatz wohl zumindest teilweise abschaltbar.
Ebenso modern ist der LED-Scheinwerfer – X-förmig angeordnet und demonstrativ verwandt mit dem der großen R 1300 GS – sowie das TFT-Display mit 6,5 Zoll Diagonale samt Smartphone-Connectivity. Die Lenkerschalter am Concept sehen aus wie bei den größeren BMW-Modellen, funktional zu erwarten sind also mehr als nur verschiedene Fahrmodi.
BMW F 450 GS kommt 2025 – Preis?
Bis zur finalen Serien-Version der BMW F 450 GS wird, – ausgehend vom vorgestellten Concept – eigentlich nur noch die Sitzhöhe moderat angepasst, so die Aussage des Projektleiters. Als A2-Modell darf diese GS nicht zu hoch werden, um auch möglichst vielen Anfängern und Anfängerinnen zu passen. Maximal 840 Millimeter Sitzhöhe wären adäquat. Und ein relativ günstiger Preis, nicht allzu viel über dem der BMW G 310 GS. Die gibt’s aktuell (November 2024) ab 6.600 Euro. Und die BMW F 450 GS soll dem Vernehmen nach ebenfalls in Indien gefertigt werden, beim langjährigen indischen BMW-Partner TVS, ab Oktober 2025. Somit könnten dann um 8.000 Euro am Preisschild der neuen 450er-GS stehen, jedenfalls deutlich unter 10.000 Euro. Spätestens 2026.
Weitere 450er-Modelle
CFMoto 450 MT und Aprilia Tuareg 457 sind die sehr ähnlichen Konzepte, mit denen die neue GS sich dann messen lassen muss. Und selbstverständlich werden auch bei BMW weitere 450er-Modelle folgen, am naheliegendsten ist eine F 450 R.
Fazit
Zur EICMA 2024 überraschte BMW mit der F 450 GS Concept. Bis zur Serien-Version der leichten A2-Enduro ist es nicht mehr weit, sie soll im Laufe des Jahres 2025 folgen, spätestens für 2026. Bisher bekannte Eckdaten, teils von BMW genannt und teils durchgesickert: neuer Reihenzweizylinder-Motor mit 420 Kubik und 48 PS, Gesamtgewicht fahrbereit nur 178 Kilogramm – perfekt für die A2-Kategorie. Als besonderes Merkmal hat BMW einen exotischen Versatz der Hubzapfen und somit der Zündzeitpunkte des Twins angekündigt. Außerdem ein voll einstellbares Enduro-Fahrwerk und moderne Elektronik. Dem Vernehmen nach soll die 450er-GS bei TVS in Indien gefertigt werden, Preise liegen noch nicht vor. © Motorrad-Online
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