Dass für 2025 die neue BMW R 1300 R kommt, gilt als sicher. Mit 145 PS. Und ungefähr so wird der neue Boxer-Roadster aussehen, sagen MOTORRAD und Designer Kar Lee.
Von der BMW R 1300 R kursieren bisher keine Erlkönig-Fotos oder "Leaks", deshalb hat MOTORRAD sich zusammen mit Designer Kar Lee auch den neuen Boxer-Roadster vorgenommen und einen Blick in die Zukunft geworfen.
Video: Kurz erklärt: BMW R 1300 R, R 1300 RS und R 1300 RT
BMW R 1300 R – neu für 2025
Die BMW R 1300 R folgt – logisch wie technisch – auf die R 1300 GS und bekommt ebenfalls den neuen Boxer-Motor: Aus 1.300 Kubik generiert er 145 PS (107 kW) Spitzenleistung bei 7.750/min sowie gewaltige 149 Nm maximales Drehmoment bei 6.500/min. Hierbei kommt weiterhin die zweistufig variable Einlassnockenwellensteuerung Shift Cam zum Einsatz. Zusätzlich zur Fahrtwindkühlung der ideal exponierten Zylinder hängt ein Wasserkühler vor der "Heldenbrust" des Boxers.
Boxer-Roadster mit 145 PS und neuem Fahrwerk
Wasserkühler zwischen Motor und Vorderrad bedeutet beim Naked Bike ohne Verkleidung weiterhin, aus Platz- und Design-Gründen: kein Telelever. Macht aber nix, denn schon bisher, bei der R 1200 R ab 2015 und bei der R 1250 R, hat die normale Upside-down-Telegabel richtig gut funktioniert. Am Heck bleibt es jedenfalls bei der Paralever-Einarmschwinge mit Zentralfederbein und integriertem Kardan. Der Rahmen der Boxer-R wird wahrscheinlich – wie bereits bei der Boxer-GS – von Stahl-Gitterrohr auf Stahl-Profile umgestellt, mit angeschraubtem Heckrahmen aus Aluminium-Guss.
Neuer LED-Scheinwerfer für die BMW R 1300 R
Kleine Änderung, große Wirkung – diese Design-Maßnahme wird wohl auf den Scheinwerfer der neuen BMW R 1300 R zutreffen. Lichtstarke LED-Technik steckt in seinem Gehäuse, das wahrscheinlich etwas schmaler ausfällt und enger an die Gabel heranrückt. Ein feiner Unterschied, der die BMW R 1300 R aber gleich viel kompakter wirken lässt. Das untermauern auch die seitlichen Verkleidungsteile, welche die anströmende Luft gezielt zum Kühler leiten und dennoch einen freien Blick auf die Technik erlauben.
Kleinerer Edelstahl-Schalldämpfer
Die Vorgabe "kleiner und leichter" gilt auch für den Schalldämpfer. Aus Edelstahl und fast ohne sichtbare Schweißnähte gefertigt, folgt er vom Vorschalldämpfer unter dem Motor der Heckform. Ausreichend Platz für optionale Koffer und Sozius-Fußrasten ist dennoch vorhanden. Reduziertes, vor Kraft strotzendes Erscheinungsbild bei voller Alltags- und Reisetauglichkeit – wenn es nach MOTORRAD geht, erfüllt die neue BMW R 1300 R diese Vorgaben mit Bravour.
Video: Vorstellung: BMW ASA - Neue Automatik für die BMW R 1300 GS
Neues Automatik-Getriebe ASA
Im Frühjahr 2024 stellte BMW erstmals eine R 1300 GS mit dem neuen Automatik-Getriebe "Automated Shift Assistant" (ASA) vor. Damit kann wahlweise nur die automatisierte Kupplung – ohne Handhebel – oder die voll automatisierte Schaltung genutzt werden. Es ist mit hoher Wahrscheinlichkeit davon auszugehen, dass die neue Sonderausstattung ASA optional für alle R 1300-Modelle zur Verfügung stehen wird. Also auch für die R 1300 R. Ob BMW die neuesten Radar-Systeme ebenfalls auf das vergleichsweise puristische Roadster-Konzept ausrollt, ist hingegen fraglich.
Neue BMW R 1300 R – Gewicht und Preis?
Es ist sehr wahrscheinlich, dass die neue BMW R 1300 R, wie die neue BMW R 1300 RS und die neue BMW R 1300 RT, Ende des Jahres 2024 präsentiert und anschließend, spätestens im Frühjahr 2025 ausgeliefert wird. Da heißt es also noch ein paar Monate warten. Vor allem die bekannten Eckdaten des neuen Boxer-Motors sind schon jetzt vielversprechend. Wenn das motorische Herz so erstarkt, dann dürften die neuen R-Modelle mit ihm als Antriebsplattform richtig gut werden. Und mit jeweils neuem Chassis zudem ein paar Kilo leichter. Gewicht und Preis der R 1300 R sind bisher nicht durchgesickert. Ausgehend von den Zahlen der R 1250 R (136 PS, mindestens 239 Kilo, ab 15.490 Euro) sind 9 PS mehr, circa 10 Kilo weniger und circa 1.000 Euro mehr zu erwarten.
Fazit
Die neue BMW R 1300 R wird höchstwahrscheinlich zum Modell-Jahrgang 2025 mit dem neuen 1.300-Kubik-Boxer-Motor und mit 145 PS anrollen. Mit neuem Chassis dürfte die R 1300 R ein paar Kilos leichter werden als die R 1250 R, die bisher mindestens 239 Kilo wiegt. Als neue Sonderausstattung wird wohl auch für den neuen Boxer-Roadster das Automatik-Getriebe ASA verfügbar sein. Daten und Preise liegen bislang nicht vor, doch MOTORRAD und Designer Kar Lee zeigen schon mal, wie die R 1300 R – ungefähr – aussehen wird. © Motorrad-Online
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