BYD stellt sein neues Modell Sealion 7 auf dem Pariser Autosalon vor. Der E-Crossover beschleunigt flott und wartet mit einer interessanten Akku-Technik auf.
BYD baut seine rein elektrisch angetriebene Ocean-Serie aus. Auf den Kleinwagen Seagull, den kompakten Dolphin und die Limousine Seal folgte im ersten Halbjahr 2024 auf dem Heimatmarkt der Sea Lion 07. Dabei handelt es sich um einen Crossover aus SUV und Coupé, der bereits im Herbst 2023 bei der Guangzhou International Automobile Exhibition erstmals dem Publikum präsentiert wurde. Knapp ein Jahr später erfolgt die Europapremiere beim Pariser Autosalon 2024. Allerdings tritt das Elektroauto bei uns unter leicht geändertem Namen auf: In Europa heißt der neue BYD Sealion 7.
Dimensionen und Design
Seine Dimensionen: 4,83 Meter Länge, 1,93 Meter Breite und 1,62 Höhe bei einem Radstand von 2,93 Meter. Für das Design des Elektroautos ist einmal mehr das Team des deutschen BYD-Design-Chefs Wolfgang Egger verantwortlich, der vor allem bei Alfa Romeo, Seat und Audi gestalterische Spuren hinterlassen hat. An der weitgehend geschlossenen Frontpartie erkennen wir Stilelemente des Seal wieder (siehe Video über diesem Absatz), darunter die X-förmig gestaltete Frontschürze und die eng zusammengekniffenen LED-Scheinwerferaugen mit nach unten gezogenen Tagfahrleuchten. Auch die seitlich in den Stoßfänger eingelassenen Luftöffnungen erinnern an den Limousinen-Bruder.
Weitere Ähnlichkeiten zwischen Sealion 7 und Seal: Die bündig in die Karosserie versenkten Türgriffe, die direkt darunter verlaufenden seitlichen Charakterlinien und die farblich abgesetzten Schwellerleisten. Im Bereich der seitlichen Fenster erinnert der Elektro-Crossover von BYD dagegen eher an den VW ID.5, gegen den er auch konkurriert: Das metallische Styling-Element an der D-Säule kennen wir so ähnlich vom elektrischen Volkswagen. Am Heck gibt es einen weit herausgezogenen Dachspoiler, eine kleine Spoilerlippe unterhalb der Scheibe und einen schwarzen Schürzeneinsatz mit angedeutetem Diffusor. Die Lichtsignatur verläuft hier über die gesamte Breite.
Plattform und Antrieb
Mit dem Seal stimmt auch die technische Basis des BYD Sealion 7 überein. Hier wie dort kommt die "E-Platform 3.0" zum Einsatz, welche die Antriebs-Architektur vorgibt. Beim Basismodell und bei der mittleren Version sitzt der einzige Elektromotor an der Hinterachse. Als Alternative gibt es eine Allradversion mit je einer E-Maschine pro Achse. Die Leistungsdaten: 170 kW (231 PS) beziehungsweise 230 kW (313 PS) als Hecktriebler oder 390 kW (530 PS) mit Allradantrieb. Die Fahrleistungen der Topversion: Null auf Hundert in 4,5 Sekunden und 215 km/h Topspeed. Chinesischen Medienberichten zufolge soll es den Crossover dort später zudem mit Plug-in-Hybridantrieb geben.
"Blade Battery" und "Cell to Body"
Der BYD Sealion 7 ist – so er mit reinem E-Antrieb vorfährt – mit der sogenannten "Blade Battery" sowie "Cell to Body"-Technologie ausgerüstet. Der kobaltfreie Lithium-Eisenphosphat-Akku (LFP) mit besonders hoher Energiedichte ist demnach mit seiner Aluminium-Wabenstruktur als tragendes Bauteil in das Chassis des Autos integriert. Das soll neben der Torsionssteifigkeit die passive Sicherheit bei Unfällen verbessern. Die Kapazität variiert zwischen 71,8 und 80,6 Kilowattstunden, wobei das Reichweitenspektrum nach der wohlwollenden chinesischen CLTC-Norm 550 bis 610 Kilometer abdeckt. Der kleinere Akku kann mit einer maximalen Power von 170 kW laden, während beim größeren Pendant sogar bis zu 230 kW möglich sind.
Innenraum
Da bei der "Cell to Body"-Konstruktion das "Dach" des Batteriepakets gleichzeitig der Boden des Innenraums darstellt, gewinnt BYD hier etwas Platz. Der Sealion 7 bietet genug Raum für fünf Insassen und deren Gepäck. Innen setzen sich die fließenden Formen der Karosserie fort, wobei die doppelstöckige Mittelkonsole zusätzlichen Stauraum bietet. Je nach Ausstattungsvariante bestehen die Sitzbezüge aus veganem oder Nappaleder. Im Interieur sind zwei Farbvarianten erhältlich, welche die vier angebotenen Außenfarben ergänzen.
Fahrwerk und Fahrdynamik
Das Fahrwerk des Sealion 7 rüstet BYD vorn mit einer Doppelquerlenker- und hinten mit einer Fünflenker-Einzelradaufhängung aus. Hinzu kommt das "BYD DiSus Intelligent Body Control System", das adaptive Dämpfer mit hydraulischen und pneumatischen Systemen verknüpft, um die Karosserie auch in extremen Fahrsituationen stets stabil zu halten. Bei den Allradversionen optimiert die intelligente Drehmomentsteuerung iTAC das Traktionsverhalten.
Marktstart und Preise
Der BYD Sealion 7 soll noch im Oktober in Europa bestellbar sein; entsprechend werden die Preise bald bekannt gegeben. In seiner Heimat kostet er mindestens 189.800 Yuan, was aktuell umgerechnet etwa 24.500 Euro entspricht. Die Preise dürften dann in unseren Gefilden deutlich höher liegen als in seiner Heimat. Da der kleinere und technisch eng verwandte Seal hierzulande mindestens 44.990 Euro kostet und zudem bald Strafzölle für chinesische E-Autos seitens der EU drohen, dürfte der Hersteller den China-Preis in unseren Gefilden in etwa verdoppeln. Die Auslieferungen sollen noch vor Jahresende 2024 starten.
Weitere Sealion-Ableger
Der BYD Sealion 7 bleibt perspektivisch wohl nicht der einzige Seelöwe im Programm der Chinesen. Bei der Weltpremiere des 07ers in Guangzhou kündigte BYD bereits an, künftig alle SUV-Modelle der Ocean-Serie unter diesem Label zu vermarkten. Sea Lion 05 und 06 sollen in der Heimat schon kurz nach dem 07 auf den Markt kommen. © auto motor und sport
"So arbeitet die Redaktion" informiert Sie, wann und worüber wir berichten, wie wir mit Fehlern umgehen und woher unsere Inhalte stammen. Bei der Berichterstattung halten wir uns an die Richtlinien der Journalism Trust Initiative.