Offenbar entwickelt der chinesische KTM-Partner CFMoto ein 1000er-Superbike mit über 200 PS – und sogar mit V4-Motor. Damit plant CFMoto angeblich den Einstieg in die Superbike-Weltmeisterschaft WorldSBK, als erster Hersteller aus China. Im Video ist der Test-Prototyp bereits zu sehen und zu hören. Und wenige Tage vor der EICMA zeigte CFMoto das erste Bild vom V4.
In China und in anderen asiatischen Ländern werden Motorräder mit Vierzylinder-Motoren zunehmend populär und gelten als Status-Symbole im Mainstream-Gewusel aus Ein- und Zweizylinder-Bikes. Dabei sind spezielle Motor-Layouts umso reizvoller, insbesondere der V4. KTM-Partner CFMoto wird zur EICMA 2024 erstmals seinen V4 vorstellen – und womöglich auch gleich das Superbike dazu. Das erste Teaser-Bild vom Motor liegt bereits seit Ende Oktober vor, und schon länger verdichten sich die Hinweise.
Video: Im Video: CFMoto V4-Superbike Prototyp
Neue Vierzylinder-Motoren und V4-Modelle aus China
CFMoto, der KTM-Partner in China, präsentierte diverse Supersport-Modelle mit 3 und 4 Zylindern, zuletzt die CFMoto 500 SR und die CFMoto 675 SR. Dazu tauchte inzwischen die mutmaßliche CFMoto 800 SR als Erlkönig auf. Doch ein besonders prestigeträchtiges 1000er-Superbike gibt es von CFMoto bisher nicht. QJMotor, ein anderer chinesischer Hersteller, stellte bereits diverse Superbikes um 1.000 Kubik vor, alle auf MV Agusta-Basis. Daneben gibt es die QJMotor SRV 600 V Flash, einen flotten Cruiser mit V4-Motor.
Ein weiterer chinesischer Motorradhersteller, Benda, hat sich ebenfalls an die besonders aufwendige Vierzylinder-Bauart V4 herangewagt: Den Cruiser Benda Dark Flag/Black Flag gibt es schon, und noch mehr V4-Motoren von 500 bis 1.198 Kubik sowie von 57 bis 154 PS sind bei Benda in der Pipeline.
Video: Die QJMotor SRK 921 RR im Video
Superbike CFMoto 1000 RR
Was noch fehlt, ist ein 1000er-Superbike mit über 200 PS aus China. Und genau das entwickelt CFMoto offenbar – sogar mit V4-Motor. CFMoto (ursprünglich Zhejiang Chunfeng Power Co. Ltd.) hatte bisher nur Modelle mit Ein- und Zweizylindermotoren im Sortiment. Bis zum modernen Naked Bike CFMoto 800 NK mit 95 PS – und Reihenzweizylinder-Motor von Kooperationspartner KTM. Doch hinter den Kulissen plante CFMoto wohl schon länger ein eigenes Superbike. Entsprechende Patent-Anmeldungen zeigen es mitsamt dem V4-Motor, dazu nannte CFMoto die angestrebte Zahl 150 kW – entsprechend über 200 PS (204 PS).
V4-Motor mit über 200 PS
Beim neuen Vierzylinder von CFMoto handelt es sich offenbar um einen modern konstruierten V4-Motor mit kurzhubigem und damit spitzenleistungsorientiertem Layout. Ebenfalls für hohe Drehzahlen ausgelegt ist der Ventiltrieb mit kurzen Schlepphebeln. Auffällig detailliert wird zudem das leistungsstarke Kühlsystem mit 2 separaten Wasserleitungen zwischen den beiden Zylinderbänken beschrieben.
Video: Im Video: QJMotor SRK 1000 RC Ten 78
V4 mit 75-Grad-Winkel von KTM
Die mutmaßliche CFMoto 1000 RR wäre zugleich die erste 1000er, das erste Superbike und der erste V4 von CFMoto. Auch in diesem Fall könnte CFMoto auf KTM-Technik, zumindest auf KTM-Know-how zurückgreifen. Eine KTM RC 16 mit V4 als Modell mit Straßenzulassung gibt es zwar bisher nicht, doch bekanntlich ist KTM mit V4-Motoren erfolgreich in der MotoGP aktiv. Dem Vernehmen nach seit 2017 mit dem herstellerübergreifend üblichen 90-Grad-Winkel zwischen den beiden Zylinderbänken, doch zuvor mit KTM-typischem 75-Grad-Winkel. Diesen Winkel, 75 Grad, scheint der neue V4-Motor aus China ebenfalls zu haben. Und das leistungsstarke Kühlsystem mit den 2 Leitungen.
Video mit V4-Sound
Im Juli 2023 tauchte ein kurzes Video auf, das offenbar auf dem Testgelände bei CFMoto in China aufgenommen wurde. Zu sehen – und zu hören – ist ein Prototyp eines Superbikes. Die Qualität des Videos lässt keine zweifelsfreien Schlüsse zu, weder was die Bauart des hochdrehenden Vierzylinder-Motors – als V4 oder in Reihe – noch was die Hinterradschwinge – einarmig oder zweiarmig – angeht. Wahrscheinlich ist eine Einarmschwinge zu sehen und ansatzweise ein röhrender V4-Motor zu hören.
Plant CFMoto den Einstieg in die WorldSBK?
Seit Anfang 2024 kursieren obendrein Gerüchte zu einem Einstieg des chinesischen KTM-Partners CFMoto in der Superbike-Weltmeisterschaft WorldSBK. Mit einer CFMoto 1000 RR V4 wäre das grundsätzlich möglich, entsprechende Performance und Team-Strukturen vorausgesetzt. Zur Homologation einer Werks-Rennmaschine müsste CFMoto laut Reglement mindestens 500 Exemplare produzieren – für chinesische Verhältnisse ist das keine große Hürde. Ebenfalls Anfang 2024 verkündete CFMoto, die Rennsaison 2024 in den Grand-Prix-Klassen Moto2 und Moto3 mit dem spanischen Aspar-Team zu bestreiten. Den CFMoto-Einstieg in der WorldSBK – als erster chinesischer Hersteller in dieser Kategorie – erwarten Insider jedoch frühestens 2025.
Fazit
Kommt eine CFMoto 1000 RR? Mit über 200 PS starkem V4-Motor? Bisher ist das nicht bestätigt. Doch die vorliegende Patent-Anmeldung von CFMoto mitsamt detailliert beschriebenem V4-Triebwerk erhärtete den Verdacht. Und im Juli 2023 tauchte ein Video auf, in dem ein supersportlicher Prototyp von CFMoto zu sehen – und zu hören – ist. Seit Anfang 2024 kursieren zudem Gerüchte über den Einstieg des chinesischen KTM-Partners CFMoto in der Superbike-Weltmeisterschaft WorldSBK. Ende Oktober 2024, wenige Tage vor der EICMA, zeigte CFMoto das erste Bild vom V4-Motor. © Motorrad-Online
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