Die Great-Wall-Tochter Wey bietet mit dem Wey 03 einen Plug-in-Hybrid-SUV in Deutschland an. Das Modell ist nun auch offiziell als Taxi erhältlich.
Zum Jahreswechsel 2023/2024 hatte der chinesische Autokonzern Great Wall Motors sein Marken- und Modellportfolio für Deutschland neu geordnet. Dabei wurden auch alle Modellbezeichnungen angepasst. Aus dem bislang Wey Coffee 02 genannten SUV wurde der GWM Wey 03.
Der GWM Wey 03 reiht sich mit einer Länge von 4,67 Meter unterhalb des GWM Wey 05 (ehemals Wey Coffee 01; siehe Video über diesem Absatz) ein, der mit einer Länge von 4,87 Metern eher im Marktsegment von BMW X5 und VW Touareg wildert. Der Mittelklasse-SUV Wey 03 gibt sich deutlich parkplatz- und garagenfreundlicher als sein großer Bruder.
Innenraum und Sitzprobe
Die erste Sitzprobe im Wey 03 zeigt, dass sein kleineres Format kaum Abstriche im Raumangebot für die Insassen bedeutet, obwohl der Radstand mit 2,75 Metern (Wey 05: 2,91 Meter) kürzer ausfällt. Im Fond des "Dreier" sitzt man ebenfalls bequem und genießt viel Beinfreiheit, selbst als großer Mensch hinter einem weit zurückgestellten Vordersitz. Das Kofferraumvolumen beträgt im Normalfall 517 Liter. Die Verarbeitung des lederfreien Innenraums macht einen guten Eindruck, die verwendeten Materialien wirken durchweg hochwertig.
Vom Fahrerplatz aus, der ebenfalls viel Bewegungsfreiheit bietet, blickt man auf das markentypische Cockpit. Die Armaturenlandschaft entspricht in großen Teilen der des Wey 05. Hinter dem Zweispeichenlenkrad zeigt ein 9,2 Zoll großes Display alle fahrrelevanten Informationen an. Außerdem gibt es ein Head-up-Display, von dem die Anzeigen direkt auf die Windschutzscheibe gespiegelt werden.
Der 14,6 Zoll große Touchscreen-Monitor ist die Schnittstelle für das Infotainment-System. Hier lassen sich neben Audiofunktionen und Ambientelicht auch Fahrmodi und die Energierekuperation des elektrischen Antriebs einstellen. Ein weiterer Touchscreen, der neun Zoll in der Diagonale misst, kann für die Bedienung der Klimafunktionen verwendet werden. Alternativ zu Touch-Befehlen lassen sich die Funktionen auch per Spracheingabe steuern. Apple Carplay und Android Auto gewährleisten die Integration aller gängigen Smartphones.
Antriebe
Im Gegensatz zum stets allradgetriebenen Wey 05 gibt es den kleineren Bruder in zwei Motorisierungsstufen. Das Basismodell kombiniert einen Vierzylinder-Benziner mit einem Elektromotor, beide treiben die Vorderräder an. Die Systemleistung liegt bei 270 kW (367 PS), das maximale Drehmoment bei 500 Newtonmetern. Dank einer üppigen Akku-Speicherkapazität von 34 kWh lässt sich eine rein elektrische Reichweite von 130 Kilometern realisieren. Der Benzinverbrauch wird nach WLTP-Norm mit einem Liter pro 100 Kilometer angegeben.
Den Antriebsstrang mit zweitem Elektromotor an der Hinterachse übernimmt das Allradmodell des Wey 03 vom 05. Die Systemleistung steigt auf 325 kW (442 PS), hält also etwas Respektabstand zur größeren Baureihe. Das Drehmoment-Maximum ist bei der Topversion bei 685 Newtonmetern erreicht. In 5,3 Sekunden soll die stärkere Version des Wey 03 auf 100 km/h beschleunigen (mit Frontantrieb 7,3 Sekunden). Beide Varianten erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h.
Die elektrische Reichweite des Allrad-03 gibt Wey mit 139 Kilometern an. Da der zweite Elektromotor an der Hinterachse zusätzlich bei der Energierückgewinnung in Schubphasen hilft, liegt der Radius über dem des schwächeren Modells. Geladen werden kann die Batterie des Wey 03 am Schnelllader mit bis zu 50 kW oder per Wechselstrom mit bis zu elf kW.
Sicherheit und Assistenzsysteme
Mit insgesamt 17 Radarsensoren, vier Kameras für eine 360-Grad-Rundumsicht und einer hochauflösenden Frontkamera bietet der Wey 03 Fahrassistenten für automatisiertes Fahren nach Level 2+. Die nötige Rechenleistung für die Verarbeitung der Daten und die Anzeigen im Cockpit besorgen Chips der Intel-Tochter Mobileye und von Qualcomm. Fünf Sterne im Euro-NCAP-Crashtest – damals noch als Wey Coffee 02 – zeugen von einem insgesamt hohen Sicherheitsniveau.
Preise und Marktstart
In Deutschland startet der GWM Wey 03 in der Vorderradantriebsvariante und der Premium-Basisausstattung ab 47.900 Euro. Die Luxury-Variante wird ab 51.900 Euro angeboten. Mit Allradantrieb steigt der Grundpreis des PHEV-SUV, der nur als Luxury zu haben ist, auf wenigstens 55.900 Euro. Den Vertrieb in Deutschland übernimmt die O! Automobile GmbH, ein Tochterunternehmen des Handelskonzerns Emil Frey Group. Neben einem Flagship-Store in Berlin sind 60 Standorte für Vertrieb und Service in Deutschland geplant.
GWM Wey 03 als Taxi
Die O! Automobile GmbH macht zudem Taxifahrerinnen und -fahrern ein interessantes Angebot. Sie bietet für den GWM Wey 03 ab sofort ein Taxi-Paket an, das neben den Standards wie Taxameter und Taxialarm oder das LED-Dachzeichen ebenso die optionale Taxi-Komplettfolierung enthält. Die eigentliche Umrüstung und den Kunden-Support besorgt der Spezialist Haberl Electronic. Und das bis zum Jahresende 2024 sogar kostenfrei. Was das Paket ab 2025 kostet, verrät der Importeur bislang nicht. Sein Ziel sei es, "unser Geschäftsmodell zu erweitern und damit die Sichtbarkeit unserer GWM-Modelle auf deutschen Straßen zu erhöhen", verrät Johannes Brandenburger, Geschäftsführer der O! Automobile GmbH. © auto motor und sport
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