Hyundai legt eine neue Sonderserie des Elantra N auf. Sie sucht optisch die Nähe zum Renntourenwagen und beeindruckt vor allem mit ihrem Spoiler.
Vorab: Den Hyundai Elantra gibt es in Deutschland schon seit 2006 nicht mehr; seither buhlt bei uns der i30 um Kundinnen und Kunden in der Kompaktklasse. In den USA und seiner Heimat Südkorea (hier als Hyundai Avante) bereichert der Elantra dagegen inzwischen bereits in fünfter Generation das Modellportfolio (siehe Video unter diesem Absatz). Unter anderem auch als heißes N-Modell, das nun in einer besonders extrovertierten Sonderserie aufgelegt wird. Vorhang auf für den neuen Hyundai Elantra N in der TCR Edition.
Als Inspirationsquelle dient der Elantra-Rennwagen, der international in den Tourenwagen-Rennserien nach TCR-Reglement antritt. Ähnlich groß wie dessen Heckflügel ist auch jener des Elantra N TCR Edition in der Straßen-Konfiguration. Er besteht aus Carbon, steht im Schwanenhals-Stil auf zwei Stelzen und lässt sich verstellen, um das Antriebs-Level anzupassen. Den Zulassungsvorschriften in den USA und in Südkorea scheint der mächtige Spoiler zu entsprechen. Ob er auch in einem EU-Land zulassungsfähig wäre, stellen wir allerdings infrage. Wir würden jedoch gerne das Gesicht eines deutschen TÜV-Prüfers sehen, wenn er bei der Abnahme mit einem solchen Aerodynamik-Leitwerk konfrontiert wird.
Felgen, Bremsen, Aufkleber
Die weiteren Dreingaben des Hyundai Elantra N TCR Edition dürften da unkritischer sein. Er erhält spezielle 19-Zoll-Schmiedefelgen, hinter denen serienmäßig die N-Performance-Vierkolben-Bremsanlage arbeitet. In Südkorea verpasst Hyundai dem Über-Elantra zudem ein besonderes TCR-Dekoraufkleberset. Innen ist die Sonderserie am Alcantara-Lenkrad samt blauer Zwölf-Uhr-Markierung, blauen Sicherheitsgurten und exklusiven TCR-Edition-Plaketten zu erkennen.
An der Antriebstechnik des Elantra N ändert Hyundai bei der Verwandlung in die TCR Edition nichts. Es bleibt demnach beim 280 PS und maximal 392 Newtonmeter starken Zweiliter-Turbobenziner, der seine Antriebskraft über eine manuelle Sechsgang-Schaltung oder ein optionales Achtstufen-Doppelkupplungsgetriebe auf die Vorderräder überträgt. Mit dem automatischen beschleunigt der kürzlich frisch geliftete Elantra N US-Angaben zufolge in etwa 5,5 Sekunden von null auf 60 mph (96,6 km/h). Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 250 km/h.
Marktstart Dezember 2024
In seiner Heimat kommt der neue Hyundai Elantra N TCR Edition im Dezember 2024 auf den Markt. Weitere Märkte folgen im Verlauf des kommenden Jahres. Preise nennt der Hersteller noch nicht. Ein Exemplar der Sonderserie dürfte sich jedoch deutlich oberhalb des Elantra oder Avante N ansiedeln, der in Südkorea derzeit zum Schnäppchenpreis von mindestens 33,6 Millionen Won (aktuell umgerechnet knapp 22.800 Euro) kostet. In den USA startet die kompakte Sportlimousine bei 33.950 Dollar (gut 32.000 Euro). © auto motor und sport
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