Hyundai hat in Deutschland seit der zweiten Jahreshälfte 2021 den neuen Transporter Staria auf dem Markt. Auf dem koreanischen Heimatmarkt wurde Ende 2022 ein Hybridantrieb eingeführt. Der ist jetzt auch bei uns zu haben und ersetzt den bislang verfügbaren Diesel.
Hyundai ist zurück im Transporter-Geschäft, das hierzulande vom VW T6 und von der Mercedes V-Klasse dominiert wird. Mit dem Staria ist bei den Koreanern 2021 ein neuer Van ins Programm gerückt. Der Staria folgt auf den 2020 eingestellten Hyundai H-1 Travel.
Der Name Staria setzt sich aus den Wörtern "Star" und "Ria" zusammen: "Star" deutet die zukunftsweisenden Technologien des Modells an. "Ria" steht in der Geografie für ein länglich geformtes, tief ins Land einschneidendes Areal, geformt durch die Überflutung eines ehemaligen Flusstals, und bezieht sich auf die stromlinienförmige Silhouette des Fahrzeugs. Besonders wichtig beim Staria ist sein Raumangebot. Dabei setzt der Van auf eine Länge von 5,25 Meter, eine Breite von knapp zwei Metern und einer tiefgaragenfreundlichen Höhe von 1,99 Meter. Der Radstand liegt bei 3.273 Millimetern.
Zwei Schiebetüren und viel Platz
Futuristisch präsentiert sich das Exterieur des neuen Hyundai Staria. Die Front wird durch eine schmale, über die gesamte Breite reichende Tagfahrlichtleiste und die darunter liegenden LED-Scheinwerfer im Eiswürfeldesign betont. Die elektrisch öffnende Heckklappe reicht bis zum Stoßfänger und wird von hoch aufragenden LED-Leuchten eingefasst. Die Schiebetüren links und rechts sind ebenfalls elektrisch betätigt. Große Panoramafenster und die tiefliegende Gürtellinie unterstreichen den Raumschiff-Charakter. In den Radläufen stecken 18 Zoll große Leichtmetallfelgen. Der erhöhte Fahrgastraum sorgt für Komfort und Bequemlichkeit, die offene Gestaltung für ein üppiges Raumgefühl. Bis zu 5.000 Liter Gepäckraum schlucken auch üppigsten Reisebedarf. Damit bietet sich der Staria sowohl für eine geschäftliche Nutzung als auch als Familienfahrzeug an.
Neben der Pkw-Variante ist der Staria auch als Nutzfahrzeug zu haben. Es bleibt aber bei einer Radstandversion. Der Transporter steht der Pkw-Version in Sachen Sicherheitsausstattung in nichts nach. Der Laderaum schluckt bis zu drei Europaletten.
Verbrenner, Hybrid und später auch mit Brennstoffzelle
Für viel Fahrkomfort sorgen Einzelradaufhängungen rundum. Angetrieben werden in der Basis nur die Vorderräder. Allradantrieb gibt es gegen Aufpreis. Als Antriebsquellen stehen je nach Markt unterschiedliche Motoren bereit. In Deutschland koppelte Hyundai beim Staria bislang stets einen 2,2-Liter-Vierzylinder-Turbodiesel mit 177 PS und maximal 431 Newtonmetern Drehmoment an ein Achtgang-Automatikgetriebe. Der wurde jetzt für den deutschen Markt gestrichen. Hier übernimmt ab November 2024 ausschließlich ein Benzin-Hybrid-Antrieb.
Der wurde zum Modelljahr 2024 bereits auf dem koreanischen Heimatmarkt eingeführt. Der aus den Modellen Tucson Hybrid und Santa Fe Hybrid bereits bekannte Hybridantrieb kombiniert einen 1,6-Liter-Vierzylinder-Turbobenziner mit einem Elektromotor. Der Verbrenner bringt es auf 160 PS und 265 Nm Drehmoment, der E-Motor steuert 54 kW und 304 Nm bei. Die Werte für das Gesamtsystem geben die Koreaner mit 225 PS und 367 Nm an. Die verbaute Batterie bietet eine Kapazität von 1,49 kWh. Angetrieben werden im Staria ausschließlich die Vorderräder. Geschaltet wird per Automatik.
Die Hybridversion erreicht maximal 167 km/h. Als Spurtzeit werden 10,2 Sekunden genannt.
Auf anderen Märkten ist ferner ein 3,5 Liter großer V6-Benziner verfügbar. Dieser stammt aus dem Kia Carnival, leistet 272 PS und liefert höchstens 332 Newtonmeter. In einer LPG-Variante werden daraus 240 PS. Auch der Benziner kommt ausschließlich mit Automatikgetriebe.
Später wollen die Koreaner noch eine Version mit Brennstoffzellenantrieb nachschieben. Eine rein batterieelektrische Variante sei nicht eingeplant, aber grundsätzlich darstellbar, sagt Hyundai bereits bei der Präsentation in 2021.
Zwei 10,25-Zoll-Monitore
Blicken wir ins Interieur. Das horizontal ausgerichtete Cockpit packt die Bedientasten für das Getriebe in ein hochgesetztes Bedienfeld. Damit wird der Fußraum Konsolen-frei. Zentrales Bedienelement ist ein 10,25 Zoll großer Touchscreen auf der Armaturentafel, der Konnektivität per Apple Carplay, Android Auto und Bluelink-Telematik bietet. Vor dem Fahrer gibt es ein ebenfalls 10,25 Zoll großes Display. Zwischen Fahrer und Beifahrer sitzt eine große Mittelkonsole mit Staufächern, einer großen Ablage und USB-Ports. Darüber hinaus verfügt der Staria über zwei seitliche, elektrisch bedienbare Schiebetüren.
Beim Sitzarrangement zeigt sich der Staria vielseitig. Darstellbar sind Konfigurationen vom Zwei- bis zum Elfsitzer – je nach Markt und gesetzlichen Vorgaben. Der Fond kann mit bis zu drei Sitzreihen gefüllt werden. Möglich sind auch gegen die Fahrtrichtung drehbare und seitlich sowie längs verschiebbare Einzelsitze in Reihe zwei sowie Captain's-Chairs mit ausklappbarer Fußstütze in der dritten Sitzreihe. Eine durchgehende Bank findet sich in Reihe drei. Bei Bedarf lässt sich auch die erste Sitzreihe mit einer Zweierbank für die Beifahrer ausrüsten. Camping-Fans können sich über die Konfiguration einer großen Liegefläche freuen.
Neunsitzer neu in Deutschland
In Deutschland hat Hyundai den Staria bisher nur als Siebensitzer angeboten. Nun schieben die Koreaner eine neunsitzige Variante nach. Dabei lassen sich die hinteren Sitzreihen in Längsrichtung verschieben: in der Mitte um 20 und ganz hinten um 400 Millimeter. Zudem können die Sitzflächen der dritten Reihe nach oben geklappt werden. Sind dagegen alle Lehnen nach unten geklappt, steht hinter den vorderen Sitzen ein ebener Ladeboden von knapp 1,50 Meter Länge zur Verfügung. Das Kofferraumvolumen fasst – gemessen nach VDA-Norm bis zur Fensterunterkante – bis zu 1.303 Liter.
Bei der Sicherheitsausstattung steht der Van seinen Pkw-Brüdern in nichts nach. Bis zu sechs Airbags und Drei-Punkt-Gurte auf allen Plätzen, Autobahnassistent, Notbremsassistent und Kollisionswarner mit Fußgänger- und Fahrradfahrererkennung, Rundumüberwachung, Tot-Winkel-Assistent, Ausstiegswarner und eine Hinweisfunktion auf vergessene Passagiere gehören zum Programm. Das Infotainment-System überwacht per Kamera den Fahrgastraum und erlaubt eine verbesserte Kommunikation über die Lautsprecheranlage.
Preise und Ausstattung
Bestellbar ist der Hyundai Staria seit Mitte August 2021. Zur Markteinführung war er zunächst ausschließlich in der großzügig ausgestatteten Luxusbus-Variante Signature mit sieben Sitzen verfügbar. Die Preise damals: 56.150 Euro für den Fronttriebler und 58.150 Euro für den Allradler.
Die im November 2024 neu eingeführten Hybrid-Modelle starten ab 57.550 Euro für den hochwertig ausgestatteten Siebensitzer. Der Neunsitzer ist bereits ab 48.100 Euro zu haben. Gebaut wird der Staria ausschließlich in Korea. © auto motor und sport
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