Den Dreier bringen Beladung und Tempo in die Wohlfühlzone, in der sein adaptives M-Fahrwerk zeigen kann, was es abkann. Auf Unterforderung reagiert es zunächst schroff, wird aber zugänglicher, sobald Beschleunigung nennenswert ins System einwirkt – sowohl längs als auch quer oder eben vertikal, also wenn harsche Bodenwellen die Stoßdämpfer nur weit genug auslenken. Und wie schaut es mit den Treibstoff- und Unterhaltskosten aus?
Unser Testverbrauch
Beim Testverbrauch liegt der BMW 320d M Sportpaket Pro deutlich über der WLTP-Werksangabe: 6,3 statt der versprochenen 5,4 Liter auf 100 Kilometer. Folglich siedeln sich die Kraftstoffkosten für diese Distanz bei 10,58 Euro an. Behutsam bewegt – wie von uns auf der Eco-Runde – sinken der Verbrauch auf 4,8 Liter und der Wert des verbrauchten Diesels auf 8,06 Euro. Wird der BMW dagegen sportlich bewegt, verbraucht er 8,2 Liter, was die Spritkosten auf 13,78 erhöht. Die Kraftstoffkosten errechnen sich anhand des tagesaktuellen Kraftstoff-Preises auf unserem Partner-Portal mehr-tanken.de (15.12.2023 / Diesel: 1,68 Euro/Liter).
Monatliche Unterhaltskosten
Die Kfz-Steuer für den BMW kostet 291 Euro im Jahr. Die Haftpflichtversicherung liegt für denselben Zeitraum bei 449 Euro, während sich die Extrakosten für die Teilkasko bei 324 Euro und jene für die Vollkasko bei 1.187 Euro ansiedeln. In der Gesamtkalkulation ergeben sich daraus monatliche Unterhaltskosten von 320 Euro, wenn der BMW 15.000 Kilometer im Jahr gefahren wird. Steigt die Fahrleistung auf das Doppelte, zieht das eine Summe von 558 Euro nach sich. Der Wertverlust bleibt in dieser Berechnung außen vor.
So wird getestet
Der auto motor und sport-Testverbrauch setzt sich aus drei unterschiedlich gewichteten Verbrauchsfahrten zusammen. 70 Prozent macht der sogenannte "Pendler-Verbrauch" aus. Dabei handelt es sich um eine Fahrt vom Wohnort zum Arbeitsplatz, die im Schnitt 21 Kilometer misst. Mit 15 Prozent geht eine besonders sparsam gefahrene, ca. 275 Kilometer lange Eco-Runde in die Wertung ein. Die übrigen 15 Prozent entfallen auf die Sportfahrer-Runde. Die Länge gleicht in etwa der Eco-Runde, die Routenführung enthält aber einen größeren Autobahn-Anteil und damit im Schnitt höhere Geschwindigkeiten. Die Berechnungsgrundlage für die Kraftstoffkosten bildet immer die Preisangabe des Portals "mehr Tanken" vom Tag der Artikel-Erstellung.
Die monatlichen Unterhaltskosten enthalten Wartung, Verschleißteilkosten und Kfz-Steuern bei einer angenommenen Jahresfahrleistung von 15.000 und 30.000 Kilometern ohne Wertverlust. Grundlage der Berechnung sind der Testverbrauch, eine dreijährige Haltedauer, Schadenfreiheitsklasse SF12 für Haftpflicht- und Vollkaskoversicherung bei der Allianz inklusive Vergünstigungen für Garagenparker und die Beschränkung auf bestimmte Fahrer (nicht unter 21). SF12 beutet bei der Allianz einen Rabattsatz von 34 Prozent für die Haftpflicht und 28 Prozent für die Vollkasko. © auto motor und sport
"So arbeitet die Redaktion" informiert Sie, wann und worüber wir berichten, wie wir mit Fehlern umgehen und woher unsere Inhalte stammen. Bei der Berichterstattung halten wir uns an die Richtlinien der Journalism Trust Initiative.