"Um ein Haar wäre der Alpina D3 S ein wunderbarer Diesel-GT mit Power-Antrieb samt erquicklichem Handling. Doch die hartleibigen 20-Zöller drücken den Federungskomfort auf ein mäßiges Niveau", schreibt Testredakteur Marcus Peters über den Edel-BMW. Trotzdem erhält der Allgäuer mit Münchner Genpool eine exzellente Bewertung – trotz oder wegen seines Verbrauchs und seiner Unterhaltskosten?
Video: Unser Fahreindruck vom Alpina XD3
Unser Testverbrauch
Laut WLTP soll der BMW Alpina D3 S im Schnitt 7,6 Liter auf 100 Kilometer verbrauchen. Im Test sind es mit 7,8 Litern kaum mehr, weshalb die für diese Distanz nötigen Spritkosten mit 12,95 Euro im Rahmen bleiben. Es geht aber noch deutlich günstiger: Wer – wie auf unserer Eco-Runde ermittelt – auf einen Durchschnittsverbrauch von 5,6 Litern kommt, zahlt nur 9,30 Euro. Auf der Sportrunde zeigt der BMW Alpina D3 S sein anderes Gesicht: Weil er hier 9,8 Liter verbraucht, wird pro 100 Kilometer Diesel im Gegenwert von 16,27 Euro in Abgas verwandelt. Die Kraftstoffkosten errechnen sich anhand des tagesaktuellen Kraftstoff-Preises auf unserem Partner-Portal mehr-tanken.de (29.02.2024 / Diesel: 1,66 Euro/Liter).
Monatliche Unterhaltskosten
Die Festkosten für den Alpina sind tatsächlich nicht gerade günstig. Die Kfz-Steuer liegt bei 332 Euro im Jahr, für die Haftpflichtversicherung werden 461 Euro fällig. Ein Teilkasko-Upgrade kostet für denselben Zeitraum 294 Euro, während für die Vollkaskoversicherung 957 Euro fällig wird. Entsprechend siedeln sich die monatlichen Unterhaltskosten für D3 S-Fahrerinnen und -fahrer bei 351 Euro an, falls sie 15.000 Kilometer im Jahr zurücklegen. Verdoppelt sich die Fahrleistung, steigt die Summe auf 602 Euro. Der bei Alpina traditionell sehr geringe Wertverlust bleibt in dieser Kalkulation unberücksichtigt.
So wird getestet
Der auto motor und sport-Testverbrauch setzt sich aus drei unterschiedlich gewichteten Verbrauchsfahrten zusammen. 70 Prozent macht der sogenannte "Pendler-Verbrauch" aus. Dabei handelt es sich um eine Fahrt vom Wohnort zum Arbeitsplatz, die im Schnitt 21 Kilometer misst. Mit 15 Prozent geht eine besonders sparsam gefahrene, ca. 275 Kilometer lange Eco-Runde in die Wertung ein. Die übrigen 15 Prozent entfallen auf die Sportfahrer-Runde. Die Länge gleicht in etwa der Eco-Runde, die Routenführung enthält aber einen größeren Autobahn-Anteil und damit im Schnitt höhere Geschwindigkeiten. Die Berechnungsgrundlage für die Kraftstoffkosten bildet immer die Preisangabe des Portals "mehr Tanken" vom Tag der Artikel-Erstellung.
Die monatlichen Unterhaltskosten enthalten Wartung, Verschleißteilkosten und Kfz-Steuern bei einer angenommenen Jahresfahrleistung von 15.000 und 30.000 Kilometern ohne Wertverlust. Grundlage der Berechnung sind der Test-Verbrauch, eine dreijährige Haltedauer, Schadenfreiheitsklasse SF12 für Haftpflicht- und Vollkaskoversicherung bei der Allianz inklusive Vergünstigungen für Garagenparker und die Beschränkung auf bestimmte Fahrer (nicht unter 21). SF12 beutet bei der Allianz einen Rabattsatz von 34 Prozent für die Haftpflicht und 28 Prozent für die Vollkasko. © auto motor und sport
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