Das Urteil unseres Testredakteurs Clemens Hirschfeld fällt im Vergleich potenter Diesel-SUV-Coupés überwiegend positiv aus: "Der GLC 400d baut früh Druck auf und gleitet souverän über Asphalt – solange der nicht zu kurvig wird. Hochwertig eingerichtet ist er zudem, doch die Extras sind teuer." Doch wie teuer ist der 330 PS starke Mercedes im Alltag – und wie viel Sprit verbraucht er?
Unser Testverbrauch
Das GLC 400d 4Matic Coupé verbraucht im Test-Durchschnitt 8,7 Liter auf 100 Kilometer; nach WLTP-Norm verspricht Mercedes 7,6 Liter. Für diese Distanz werden demnach 14,53 Euro an Spritkosten fällig. Deutlich sparsamer und günstiger wird es bei zurückhaltender Fahrweise: Auf der Eco-Runde verbraucht der GLC 6,2 Liter, weshalb die Kosten für den dafür nötigen Diesel auf 10,35 Euro sinken. Wird der 400d dagegen dynamisch bewegt, geht es in die komplett andere Richtung: Verbrauch und Kraftstoffkosten steigen auf 11,8 Liter beziehungsweise 19,71 Euro. Die Kraftstoffkosten errechnen sich anhand des tagesaktuellen Kraftstoff-Preises auf unserem Partner-Portal mehr-tanken.de (20.02.2024 / Diesel: 1,67 Euro/Liter).
Monatliche Unterhaltskosten
Für den Mercedes GLC 400d 4Matic Coupé werden pro Jahr 553 Euro an Kfz-Steuer fällig. Die Haftpflichtversicherung kostet für denselben Zeitraum 559 Euro. Teilkasko schlägt mit weiteren 186 Euro zu Buche. Für ein Vollkasko-Upgrade muss man mit 835 Euro rechnen. Alles in allem betragen die monatlichen Unterhaltskosten 348 Euro pro Monat, falls das GLC Coupé jährlich 15.000 Kilometer gefahren wird. Verdoppelt sich die Fahrleistung, steigen die Unterhaltskosten auf 599 Euro. Der Wertverlust bleibt in unserer Kalkulation unberücksichtigt.
So wird getestet
Der auto motor und sport-Testverbrauch setzt sich aus drei unterschiedlich gewichteten Verbrauchsfahrten zusammen. 70 Prozent macht der sogenannte "Pendler-Verbrauch" aus. Dabei handelt es sich um eine Fahrt vom Wohnort zum Arbeitsplatz, die im Schnitt 21 Kilometer misst. Mit 15 Prozent geht eine besonders sparsam gefahrene, ca. 275 Kilometer lange Eco-Runde in die Wertung ein. Die übrigen 15 Prozent entfallen auf die Sportfahrer-Runde. Die Länge gleicht in etwa der Eco-Runde, die Routenführung enthält aber einen größeren Autobahn-Anteil und damit im Schnitt höhere Geschwindigkeiten. Die Berechnungsgrundlage für die Kraftstoffkosten bildet immer die Preisangabe des Portals "mehr Tanken" vom Tag der Artikel-Erstellung.
Die monatlichen Unterhaltskosten enthalten Wartung, Verschleißteilkosten und Kfz-Steuern bei einer angenommenen Jahresfahrleistung von 15.000 und 30.000 Kilometern ohne Wertverlust. Grundlage der Berechnung sind der Testverbrauch, eine dreijährige Haltedauer, Schadenfreiheitsklasse SF12 für Haftpflicht- und Vollkaskoversicherung bei der Allianz inklusive Vergünstigungen für Garagenparker und die Beschränkung auf bestimmte Fahrer (nicht unter 21). SF12 beutet bei der Allianz einen Rabattsatz von 34 Prozent für die Haftpflicht und 28 Prozent für die Vollkasko. © auto motor und sport
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