BYD präsentiert die neue Luxus-Limousine Han L. Und bei diesem chinesischen Flaggschiff beeindruckt nicht nur der außergewöhnliche Motor.
BYD hat zwei neue Flaggschiffe vorgestellt – die Limousine Han L und ein SUV Tang L. Beide Modelle setzen auf die neue "Super-e-Plattform", die mit einem Spannungs-Niveau von knapp 1.000 Volt beeindruckt und gigantische Ladeleistungen von 1.000 kW verträgt. Das gelingt wegen der gigantischen Stromstäre von 1.000 Ampere allerdings nur über zwei Ladekabel (Dual-Gun-Laden).
Han L als längere Limousine
Denza D9 Minivan – Denza ist die Edelmarke von BYD – kann diese Art der Ladung bereits demonstrieren. Allerdings kommt der Van längst nicht auf so hohe Ladeleistungen wie die beiden Frischlinge in der Modellreihe. Der Han L trägt viele Gemeinsamkeiten mit der bereits bekannten Limousine BYD Han. Im Vergleich zum Standardmodell ist der Han L allerdings um 10 Millimeter länger, 50 Millimeter breiter und 10 Millimeter höher. Das dürfte ohne Zweifel zu einem großzügigeren Raumangebot führen.
Der Han L präsentiert sich mit der neuen "Loong Face"-Designsprache, die traditionelle China-Ästhetik widerspiegeln soll. Zu den Designelementen gehören Frontdetails wie der "Drachenbart" und Heckleuchten, die von "Phoenix-Flügeln" inspiriert sind. Im Innenraum finden sich Materialien wie Bambus-Holz-Fusionstexturen, die an traditionelle chinesische Kleidung erinnern. Das Fahrzeug ist mit modernen Annehmlichkeiten ausgestattet, darunter ein Kühlschrank, ein Duftsystem, kabelloses Laden und Dynaudio-Lautsprecher.
Elektro oder Plug-in-Hybrid-Antrieb
Den Han L wird BYD sowohl als batterielektrisches Modell als auch als Plug-in-Hybrid-Variante auf den Markt bringen. Bei den elektrischen Fahrzeugen schafft es bereits die Basisvariante mit einem Motor an der Hinterachse dank 500 kW/671 PS die meisten anderen Stromer in den Schatten zu stellen. In nur 3,9 Sekunden soll aus dem Stand Tempo 100 erreicht sein.
Bei der Dual-Motor-Version bringt es der Han L auf 810 kW/1.086 PS, was eine Beschleunigung von 2,7 Sekunden auf 100 km/h ermöglicht. Typisch BYD – beim Akku setzen die Chinesen auf LFP-Technologie. Beim BYD Han L kommt eine 83,2-kWh-LFP-Batterie zum Einsatz. Für die Allradversion wächst der Speicher auf 101 kWh, was in China für 670 Kilometer Reichweite genügt. Für die Plug-in-Hybriden setzt BYD übrigens auf einen 1,5-Liter-Vierzylinder-Benziner, der wie ein Range-Extender funktioniert.
Video: BYD-Motor dreht über 30.000 Touren
Doch zurück zum Allrad-Topmodell. Das versteckt für Elektrofans einen besonderen technischen Leckerbissen im Heck. Die Welle des Motors dreht nämlich extrem hoch über mehr als 30.000 Umdrehungen die Minute. Wie das aussieht, ist im Video zu sehen.
Eigene 1.000-kW-Ladeinfrastruktur im Aufbau
Die Preise für die neuen Modelle werden je nach Markt stark variieren. Der Han L startet im chinesischen Vorverkauf bereits ab 280.000 Yuan – das sind umgerechnet gut 35.400 Euro. Das Topmodell steht mit 360.000 Yuan in der Liste – was knapp 46.000 Euro sind. In Europa dürften die BYD-Flaggschiffe deutlich teurer werden.
Dazu kommt, dass eine solch starke Infrastruktur noch nicht vorhanden ist. Die maximalen Ladeleistungen liegen hierzulande bei höchstens 400 kW pro HPC-Säule. Immerhin hat BYD für China die Einführung der Ladestation Megawatt Flash Charger mit einer Leistung von 1000 kW angekündigt. Das Ladegerät ist mit Elektrofahrzeugen kompatibel, die mit einem 1000-V-Hochspannungssystem ausgestattet sind, und ermöglicht das Aufladen einer Reichweite von 400 km in nur 5 Minuten. BYD-Vorsitzender Wang Chuanfu sagte, das Unternehmen plane, in ganz China mehr als 4.000 solcher Ladestationen zu installieren. © auto motor und sport
