Die Megasgas EC 700 ist eine Eigenbau-Supermoto von Social-Media-Star Sib aus der Oberpfalz. Ein extremes Exemplar mit 700er-Zweitakt-Motor und über 80 PS bei nur circa 120 Kilo.
Sib – berühmt-berüchtigt auf Instagram sowie Youtube – und sein Haisl-Shop in der Oberpfalz sind in der wilden Supermoto-Szene nicht nur bekannt, sondern driftend in Richtung Kult-Status unterwegs. Sib ist selbst Supermoto-Maniac und Zweitakt-Fan und baut sich regelmäßig eigene Spaßgeräte auf. In seinem Haisl-Shop bietet er passende Fashion und Accessoires an. Wobei ein Haisl in der Oberpfalz eigentlich eine kleine Holzhütte ist – insbesondere für Party-Zwecke.
Video: Im Video: Megasgas EC 700 - Zweitakt-Supermoto
Megasgas EC 700 Supermoto
Das bisher schönste und zugleich krasseste Supermoto-Projekt aus Sibs Haisl ist die Megasgas EC 700. Nicht schrill bunt, sondern in Schwarz und Kupfer, inspiriert von einem Pkw der Marke Cupra. Basis für die Megasgas war eine Sport-Enduro von GasGas, eine EC 300 aus dem Jahr 2021. Die gilt als besonders leicht, sogar relativ in ihrer Klasse, und wiegt nur knapp über 100 Kilogramm. Doch die rund 300 Zweitakt-Kubik reichten Sib nicht, er wollte mehr. Mehr als das Doppelte.
Zweitakt-Einzylinder-Motor Mega von Rübig
Vom österreichischen Spezialanbieter Rübig, inzwischen Mega RS Engines, übernahm Sib dessen Top-Zweitakter Mega – nomen est omen. Der wassergekühlte Einzylinder mit 100 Millimeter Bohrung, 89 Millimeter Hub und 699 Kubik kommt üblicherweise in Enduro-Gespannen für Rennzwecke zum Einsatz, wofür es inzwischen sogar eine Version mit 742 Kubik gibt. Mit Kickstarter, 4-Gang-Getriebe und ohne Ausgleichswelle. Mindestens 84 PS stehen beim 700er zur Verfügung, bei zweitakttypisch giftiger Leistungsentfaltung – also ganz anders als 84 Viertakt-PS und für Ungeübte völlig ungeeignet.
Video: Im Video: Durchsichtiger 2-Takter auf Prüfstand - Simson Tuning
Smartcarb SC2-Vergaser und Abgasanlage von DBR Factory
Kombiniert hat Sib den Mega-Zweitakter mit einem elektronischen Vergaser, Typ Smartcarb SC2 sowie mit einer aus einzelnen Titan-Segmenten zusammengeschweißten Abgasanlage von DBR Factory aus Italien. Abschließendes Feintuning am Prüfstand steht noch an. Gut möglich, dass mehr als 84 PS zusammenkommen. Straßenzulassung? Nicht den Hauch einer Chance.
Sportliches Supermoto-Fahrwerk
Wesentliche Umbaumaßnahmen waren die Anpassungen des Rahmens, um den stärkeren, größeren und 31,5 Kilogramm schweren Motor – circa 10 Kilo schwerer als der originale 300er – aufnehmen zu können. Zudem ist die aus Aluminium gefräste Hinterradschwinge mitsamt Federbeinaufnahme eine Sonderanfertigung. Federbein und Upside-down-Telegabel präparierten die Spezialisten von Flow Suspension in der Oberpfälzer Nachbarschaft mit Einzelteilen von KTM und WP Suspension.
Spezial-Komponenten von Flow Suspension und Falco
Von Falco stammen die Drahtspeichenräder im Supermoto-Format 17 Zoll, von Metzeler die klebrigen Straßensport-Reifen. Dazu montierte Sib jeweils eine Scheibenbremse pro Rad, vorn eine 320er mit Vierkolbenzange von VM-Racing, kombiniert mit einer Handpumpe von Accossato, und hinten eine 220er-Scheibe mit Einkolbenzange von Brembo. ABS hat die Megasgas keines, doch darauf kommt es hier ja wirklich nicht an.
Megasgas 700 mit mindestens 84 PS bei nur circa 120 Kilo
Mit allem Drum und Dran wiegt die Megasgas EC 700 rund 120 Kilogramm, schätzt Sib. Mit den 84 Zweitakt-PS – mindestens – ergibt sich also ein brutales Leistungsgewicht. Natürlich sei das sehr geil, aber auch sehr anstrengend zu fahren, berichtet der Supermoto-Spezialist aus der Oberpfalz. Denn ohne Ausgleichswelle sind auch die Vibrationen des 700ers echt mega. Lässt sich dieser Wahnsinn denn noch steigern? Ja, meint Sib. Mit einem Abgasturbolader. Sein Turbo-Projekt hat er inzwischen angepackt, im Laufe des Jahres 2024 soll die Turbo-Zweitakt-Supermoto aufgebaut werden im Haisl.
Fazit
Ein extremer Supermoto-Eigenbau ist die Megasgas EC 700 von Instagram- und Youtube-Star Sib und seinem Haisl-Shop in der Oberpfalz. Mit 700er-Zweitakt-Einzylinder von Rübig, mindestens 84 PS und nur circa 120 Kilo Gesamtgewicht. Zweifelsohne ein Spezialgerät, nur für geübte Drifter. © Motorrad-Online
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