Porsche legt bei seiner kleinsten Baureihe nach: Mit dem Porsche 718 GTS werden die Mittelmotorsportwagen Boxster und Cayman mit einer neuen Topversion gekrönt. Wer braucht da noch einen 911?
Wieder einmal zeigt sich, welches Potenzial die kleinste Modellreihe von Porsche hat: In der neuesten Generation zwar nur noch mit einem Vierzylinder-Boxermotor ausgerüstet, kommt der neue Porsche 718 GTS dennoch auf beachtliche 365 PS und ein maximales Drehmoment von 430 Newtonmetern. In Verbindung mit dem Doppelkupplungsgetriebe und dem Sport Chrono-Paket sollen Boxster GTS wie auch Cayman GTS damit in blitzschnellen 4,1 Sekunden auf Tempo 100 stürmen können. Das Ende der Beschleunigung ist bei Tempo 290 erreicht.
Porsche 718 GTS: Kompakte Fahrmaschine
Porsche verspricht sich von dem nur noch 2,5 Liter großen Motor auf der anderen Seite eine deutliche Verbrauchsersparnis. Angegeben ist der neue 718 GTS mit 8,2 bis 9,1 Liter Durchschnittskonsum. Angesichts der gebotenen Leistung sicherlich ein akzeptabler Wert. Immerhin leistet das Triebwerk 15 PS mehr als beim 718 S-Modell und bis zu 35 PS mehr gegenüber den GTS-Vorgängermodellen mit Sechszylinder-Saugmotor. Die Serienausstattung des GTS umfasst das Porsche Torque Vectoring (PTV) inklusive mechanischer Hinterachsquersperre, das Porsche Active Suspension Management (PASM), das die Karosserie um zehn Millimeter tieferlegt sowie das Sport Chrono Paket. Geschaltet wird in der Serie manuell.
Optisch unterscheidet sich der neue GTS von den zivileren Modellen durch viele schwarze Elemente sowie die neue Sport Design-Bugverkleidung. Die Bugleuchten sind ebenfalls GTS-typisch geschwärzt, die Bi-Xenon-Scheinwerfer abgedunkelt. Ähnlich ist das Heck gestaltet: abgedunkelte Heckleuchten, schwarze Schriftzüge, ein schwarzes Heckunterteil und die mittigen Endrohre (natürlich auch in Schwarz) der serienmäßigen Sportabgasanlage sollen die stärkste 718-Version besonders böse wirken lassen.
Preise ab 76.137 Euro
Abgerundet wird das Erscheinungsbild des Autos durch schwarze GTS-Schriftzüge an den Türsockeln und schwarze 20-Zoll-Felgen. Im Innenraum erwarten Fahrer und Beifahrer Sportsitze mit Mittelbahnen aus Alcantara. Optional gibt es die Plus-Sportsitze, die mehr Seitenhalt und Verstellmöglichkeiten bieten. Lenkradkranz, Mittelarmkonsole und Armauflage sind serienmäßig ebenfalls mit Alcantara bezogen. Die Stoppuhr des Sport Chrono-Pakets ist zentral in die Armaturentafel integriert.
Die Preise für den Porsche 718 Cayman GTS beginnen bei 76.137 Euro. Der offene 718 Boxster GTS ist mit mindestens 78.160 Euro leicht teurer. Damit sind die GTS-Modelle rund 11.000 Euro teurer als die darunter positionierten S-Modelle mit 350 PS. Allerdings ist der neue 718 GTS immer noch gut 20.000 Euro günstiger als die Basisversion des Porsche 911 – inwieweit der GTS dem 911 also den Rang abläuft, wird sich zeigen müssen. Ab Mitte Dezember sollen die ersten Fahrzeuge zu den Händlern rollen. © 1&1 Mail & Media/ContentFleet
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