Protean Electric stellt seinen Radnabenmotor der fünften Generation vor. Der Pd18 IWM Gen 5 liefert beeindruckende Daten und soll vielseitig einsetzbar sein.
Elektroantriebe sind zu technischen Daten fähig, von denen selbst die stärksten Verbrennermodelle nur träumen können. Das jüngste Argument, um diese These zu untermauern, liefert Protean Electric. Das britische Unternehmen bringt die fünfte Generation seines elektrischen Radnabenmotors auf den Markt – und der liefert in der Spitze ein maximales Drehmoment von 1.500 Newtonmetern. Damit will der Hersteller einen neuen Industriestandard setzen.
Video: DeepDrive und BMW bringen Radnabenantrieb auf die Straße
Protean Electric hat die Testphase und das vollständige Validierungsprogramm seines Radnabenmotors Protean Drive Pd18 IWM Gen 5 inzwischen abgeschlossen und steht somit kurz vor der Serienfertigung. Diese gleisen die Briten in ihrem Werk im chinesischen Tianjin auf. Das legt einen vorrangigen Einsatz in den Elektroautos chinesischer Hersteller nahe. Zumindest anfangs, denn Protean will die Produktion seines Radnabenmotors möglichst schnell und stark hochskalieren. Das Unternehmen arbeite zu diesem Zweck bereits mit einer Reihe von Erstausrüstern und Aftermarket-Anbietern zusammen.
Varianten für 400- und 800-V-Systeme
Die Briten wollen mehrere Varianten ihres modular aufgebauten Pd18-IWM-Gen-5-Motors ins Portfolio aufnehmen. Im Zentrum steht die Spezifikation mit 110 kW (150 PS) und besagten 1.500 Newtonmetern Drehmoment-Maximum für Anwendungen in 800-Volt-Systemen. Hier kommt er in Kombination mit einem 500-kW-Wechselrichter zum Einsatz, der zwei 250-kW-Inverter in sich vereint und deshalb "Twinverter" heißt. Dieser zeichnet sich in der Spitze durch einen Wirkungsgrad von 98,5 Prozent aus. Sowohl vom Motor als auch vom Wechselrichter legt Protean ebenso 400-Volt-Pendants auf, die bereits verfügbar sind. Die 800-Volt-Komponenten folgen gegen Jahresende 2024.
Der Pd18-IWM-Gen-5-Motor passt Protean zufolge in mindestens 18 Zoll große Räder und wurde für alle gängigen Automobil-Anwendungen entwickelt. Für Anbieter von Geländewagen dürfte beispielsweise interessant sein, dass mit dem Motor auch Wasserdurchfahrten möglich sein sollen.
Radnabenmotoren als Gamechanger?
Die E-Maschine habe 64 Testprogramme durchlaufen und erfülle alle für Radnabenmotoren geltenden Gesetze und Vorschriften sowie sämtliche Normen der Autohersteller. Gegen Erschütterungen durch Schlaglöcher will die Firma den Pd18 IWM Gen 5 ebenso abgesichert haben wie gegen andere widrigen Fahrbedingungen. "Mit Blick auf die Zukunft hat unser Team stark in unsere Test- und Validierungsverfahren investiert, um sicherzustellen, dass der IWM der Generation 5 starken Stößen, Vibrationen, thermischen Zyklen, Sand, Staub, Wasser und chemischen Verunreinigungen standhält", sagt Stephen Lambert, Chief Technology Officer von Protean Electric und bis 2023 Elektrifizierungschef bei McLaren. Die Technik sei für eine lange Lebensdauer ausgelegt. Protean nennt 15 Jahre beziehungsweise 300.000 Kilometer als Haltbarkeits-Ziel.
"Radnabenmotoren sind eine entscheidende Komponente für die Zukunft der Elektrofahrzeug-Industrie", ergänzt Andrew Whitehead, Geschäftsführer (CEO) von Protean Electric. Seine Firma nehme auf diesem Gebiet eine Vorreiterrolle ein und ermögliche damit den Fahrzeugherstellern, Radnabenmotoren in großem Maßstab und zu einem erschwinglichen Preis einzuführen. Damit könnten sie sich "in einem zunehmend überfüllten Markt für Elektrofahrzeuge" von ihren Konkurrenten differenzieren.
Protean Electric ist in der südenglischen Stadt Farnham ansässig und gehört zur Bedeo Group, die Elektroantriebs-Komponenten für Nutzfahrzeuge und Boote anbietet. Die britische Unternehmensgruppe bietet obendrein Elektro-Umbauten von Lieferwagen und Oldtimern an.
Hinweis: Im Video nach dem ersten Absatz stellen wir den elektrischen Radnabenmotor vor, den DeepDrive zusammen mit BMW entwickelt. © auto motor und sport
"So arbeitet die Redaktion" informiert Sie, wann und worüber wir berichten, wie wir mit Fehlern umgehen und woher unsere Inhalte stammen. Bei der Berichterstattung halten wir uns an die Richtlinien der Journalism Trust Initiative.