Toyota zeigt während der Japan Mobility Show in Tokio und auf dem Kenshiki-Forum die Studie eines imposanten Elektro-Geländewagens mit sieben Sitzplätzen. Der dürfte der erste von einigen elektrischen SUV werden, die die Kult-Bezeichnung Land Cruiser tragen werden.
Bereits im Jahr 2023 zeigte Toyota, wie ein künftiger Elektro-Geländewagen der Marke aussehen könnte. Im März 2025 tauchte das über fünf Meter lange Dickschiff erneut beim Kenshiki-Forum in Brüssel auf – als Vorbote einer neuen elektrischen Land-Cruiser-Welt. Schon im kommenden Jahr 2026 könnte es so weit sein.
Konkurrent zum Range Rover Electric
Steht man vor dem japanischen Riesen, wird einem erst dessen Dimension bewusst. Ohne Frage wird der Elektro-Land-Cruiser so stattlich wie ein ausgewachsener Range Rover. Mit dem dürfte er schon ab 2026 konkurrieren. Doch er wird sicher nicht der einzige elektrische Land Cruiser bleiben. Dem Vernehmen nach will Toyota die Marke Land Cruiser weiter ausbauen und vielleicht sogar kompaktere E-Modelle mit diesem Namen auf den Markt bringen.
Die noch frische Land-Cruiser-Generation mit Verbrennungsmotoren (J25) wird das zusätzliche E-Modell nicht tangieren. Vielmehr verbreitert Toyota das Antriebs- und Modellangebot wie auch bei anderen Segmenten mit zusätzlichen Elektro-Baureihen. Die Japaner nennen die breite Antriebsvielfalt aus Verbrennern, Hybriden, Plug-in-Hybriden, Elektro- und Wasserstoffautos "MultiPathway".
Siebensitzer mit Elektroantrieb
Das Design der Studie Land Cruiser Se bezeichnet Toyota trotz der Größe als stilvoll und elegant. Die Karosserie des Siebensitzers ist glattflächig und kantig gestaltet. Scheinwerfer und Grill sind schmal, der Toyota-Schriftzug ist vorn in einem flachen Lufteinlass platziert. Über ausgeprägten Radläufen sitzt eine kräftige Schulter. Das Greenhouse, also die Passagierkabine, verfügt über große, steile Fenster. Ein großes Heckfenster und eine schmale, durchgehende Lichtleiste prägen die Heckansicht der Elektro-Geländewagen-Studie. Der erste elektrische Land Cruiser wird dabei im sogenannten E-Segment positioniert – also in der automobilen SUV-Oberklasse: Die Karosserie ist 5,15 Meter lang, 1,99 Meter breit und 1,70 Meter hoch. Der Radstand beträgt satte 3,05 Meter.
Über die technischen Daten ist noch nicht viel bekannt. Die Rede ist von einer sehr steifen, selbsttragenden Karosserie und einem niedrigen Schwerpunkt sowie einem sehr leisen Antrieb. Das alles soll auf der Straße komfortables Fahren mit einem guten Handling verbinden und abseits der Straße Vertrauen vermitteln. Über eine mögliche Serienfertigung gibt es noch keine Informationen. Wie jeder Land Cruiser soll auch die Studie die vielfältigen Bedürfnisse diverser Weltregionen erfüllen. © auto motor und sport
