Als limitiertes Sondermodell für 2025 präsentiert Triumph die Bonneville Bobber TFC. TFC steht für Triumph Factory Custom – und das wiederum bedeutet mehr als nur Lack und kleine Details.
Sie ist eines der beliebtesten Modern-Classics-Modelle von Triumph, die Bonneville Bobber. Noch attraktiver und begehrenswerter wird sie 2025 als limitierte TFC-Edition.
Video: Im Video: Triumph Bobber TFC (2025)
Limitierte Triumph Bonneville Bobber TFC
2025 reiht die Triumph Bonneville Bobber TFC sich erneut ein in die Sondermodellreihe Triumph Factory Custom (TFC). Und das tut sie betont edel-elegant, mit zweifarbiger Lackierung in Schwarz und Gold. Wobei die goldfarbenen Partien mit raffinierter Marmorstruktur im Werk von Hand aufgetragen werden. An der Unterseite des kleineren 9-Liter-Benzintanks signiert der jeweilige Lack-Künstler persönlich. Und bei den Seitendeckeln handelt es sich um leichte Carbon-Ausführungen mit Klarlack-Überzug neben dem breiten Goldstreifen.
Ansatzweise sportliches Sondermodell mit Lenkstummeln
Weitere Sondermodell-spezifische Details der Triumph Bonneville Bobber TFC sind der mit echtem Leder bezogene Solo-Sattel, die Heck-Blinker mit integrierten Rückleuchten und – Achtung: Lenkstummel anstelle eines Rohrlenkers. Damit ergibt sich eine vorderradorientierte, tendenziell sportlichere Sitzposition.
Video: Im Video: Triumph Modern Classics Icon Editions 2025
Bobber-untypisches 19-Zoll-Vorderrad
Apropos Vorderrad: Vorn rollt die Triumph Bonneville Bobber TFC auf einem Drahtspeichenrad im schlanken 19-Zoll-Format. Bobber-untypische Reifengröße: 100/90-19 anstelle des 130-16-Knubbeltyps. Hinten bleibt es jedoch unverändert bei der Bobber-Größe 150/80-16. Zu den Lenkstummeln passt wiederum die radiale Handbremspumpe von Brembo, kombiniert mit radial angeschraubten Monoblock-4-Kolben-Bremszangen an der Doppelscheibe.
Brembo, Öhlins und 14 Kilo leichter
Adäquat erscheinen da die Öhlins-Komponenten für die Triumph Bonneville Bobber TFC: die Upside-down-Telegabel mit goldfarbenen Unterteilen und das komplett schwarze Federbein, jeweils einstellbar. Trotz der geänderten Radaufhängungen und des größeren Vorderrads verschieben sich die Geometrie-Eckdaten (Radstand, Lenkkopfwinkel und Nachlauf) laut Triumph nur geringfügig und somit unwesentlich von denen des Standard-Bobbers. Mehr ins Gewicht fallen, im Wortsinne, dürften die insgesamt 14 abgespeckten Kilogramm (237 kg mit gefülltem 9-Liter-Tank, Standard-Modell 251 kg mit gefülltem 12-Liter-Tank).
Akrapovic-Abgasanlage am starken 1200er-Twin
Mattschwarz und mit Carbon-Elementen verziert ist die 2-in-2-Abgasanlage von Akrapovic an der Triumph Bonneville Bobber TFC. In Verbindung mit der dafür eigens angepassten Motorsteuerungs-Software ändert sich nach Werksangaben die Leistungsentfaltung, der bekannt kräftige Durchzug des wassergekühlten 1200er-Twins legt nochmals etwas zu. Unveränderte Maximalwerte liegen bei niedrigeren Drehzahlen an: 106 Nm bei 3.750/min statt bei 4.000/min und 78 PS (57,5 kW) bei 6.000/min statt bei 6.100/min. Dazu verspricht Triumph eine angriffslustigere Gasannahme im zusätzlichen Modus "Sport".
Preis für die Triumph Bonneville Bobber TFC 2025
Für März/April 2025 sind die Auslieferungen der weltweit insgesamt 750 durchnummerierten Triumph Bonneville Bobber TFC geplant. Reservierungen sind ab sofort möglich. Preis in Deutschland: 19.795 Euro (plus Liefernebenkosten). Zum Vergleich: Die Standard-Ausführung der Bonneville Bobber gibt’s aktuell ab 15.145 Euro. Übrigens: 2020 gab es schon einmal 750 TFC-Bobber von Triumph, damals mit braunem Sattel, Abgasanlage von Arrow und 87 PS.
Fazit
Bei der Triumph Bonneville Bobber TFC handelt es sich um ein limitiertes Sondermodell der Triumph Factory Custom-Reihe. Besondere Merkmale sind, neben der aufwendigen Lackierung in Schwarz und Gold sowie dem Echtleder-Solosattel, die ansatzweise sportlichen Lenkstummel in Verbindung mit dem Bobber-untypisch schmalen 19-Zoll-Vorderrad. Zudem rüstet Triumph den TFC-Bobber mit Fahrwerkskomponenten von Öhlins und Bremsen von Brembo auf. Mit der 2-in-2-Abgasanlage von Akrapovic und eigens angepasster Motorsteuerungs-Software ist der wassergekühlte 1200er-Twin angeblich noch etwas durchzugstärker. Die Maximalwerte sind allerdings unverändert: 106 Nm und 78 PS. Insgesamt 14 Kilo speckt der Bobber ab, unter anderem mit Carbon-Teilen. Weltweit sollen 750 Exemplare der Triumph Bonneville Bobber TFC ausgeliefert werden, ab März/April 2025. Preis in Deutschland. 19.795 Euro (plus Liefernebenkosten). © Motorrad-Online
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