Triumph macht die Modern Classics noch ein bisschen moderner: Für 2025 bekommt die Speed Twin 900 eine Upside-down-Gabel und eine Alu-Schwinge. Hinzu kommen einige weitere Updates und Details.
Auf die renovierte Triumph Speed Twin 1200 und die neue Speed Twin 1200 RS folgt die ebenfalls für 2025 erneuerte Triumph Speed Twin 900. Mit diversen Updates stellt der britische Motorrad-Hersteller seine Modern-Classics-Modellreihe neu auf.
Video: Im Video: Triumph Speed Twin 900 (2025)
Was ist neu an der Triumph Speed Twin 900 für 2025?
Gleich auf den ersten Blick fallen die neuen Fahrwerkskomponenten an der Triumph Speed Twin 900 auf: die Upside-down-Telegabel vorn und die Aluminium-Schwinge hinten. Bisher hatte die 900er-Speed Twin eine klassische Gabel, sogar mit Faltenbälgen, und die Schwinge war aus Stahl. Marzocchi liefert die Federelemente, und die beiden Federbeine mit Ausgleichbehältern sind immerhin vorspannbar. Weitere kleine Modifikationen sind in den geometrischen Eckdaten zu finden: Den Radstand verkürzt Triumph von 1.450 auf 1.435 Millimeter, der Lenkkopfwinkel dreht von 64,9 auf 65,1 Grad und der Nachlauf von 102,4 auf 103 Millimeter.
Upside-down-Gabel und Aluminium-Schwinge
Damit ergeben sich keine signifikanten Verschiebungen am Fahrwerks-Layout der Triumph Speed Twin 900, dementsprechend sind auch keine starken Effekte auf Stabilität oder Handling zu erwarten. Zumal die neu geformten Aluminiumguss-Räder unverändert moderat bereift sind, vorn in 100/90-18, hinten in 150/70-17. Ebenso gleich bleibt das Gewicht der Speed Twin 900, sie wiegt laut Triumph nach wie vor 216 Kilogramm mit gefülltem 12-Liter-Benzintank. Noch leichter zugänglich ist die Retro-900er künftig mit der im Fahrer-Schrittbereich etwas schmaleren Sitzbank. Sitzhöhe: 780 Millimeter.
Video: Triumph Speed Twin 1200 und Speed Twin 1200 RS (2025)
Bremszange nicht mehr von Brembo
Auf den zweiten Blick fällt die neue Bremse am Vorderrad der Triumph Speed Twin 900 auf: nicht mehr von Brembo, sondern mit Triumph-Kennzeichnung, vermutlich vom preisgünstiger positionierten Brembo-Sublabel J.Juan. Dafür ist die einzelne Bremsscheibe am Vorderrad im Durchmesser von 310 auf 320 Millimeter gewachsen, und das ABS ist künftig schräglagensensibel – die Schlupfregelung ebenso. Zwei Fahrmodi stehen dabei zur Auswahl: "Road" und "Rain".
Reihenzweizylinder-Motor mit Euro 5+ und nach wie vor 65 PS
Keine Änderungen gibt es offenbar beim Antrieb der Triumph Speed Twin 900, abgesehen von formalen Anpassungen für die Norm Euro 5+. Der schön klassisch erscheinende Reihenzweizylinder-Motor mit Kühlrippen und elegant kaschierter Wasserkühlung kommt nach wie vor mit genau 900 Kubik auf maximal 65 PS (48 kW) bei 7.500/min sowie auf 80 Nm bei 3.800 Umdrehungen pro Minute. Ebenfalls unverändert ist der Hubzapfenversatz von 270 Grad, womit sich am 90-Grad-V2-ähnlichen Sound aus der 2-in-2-Abgasanlage kaum etwas ändern dürfte.
Neues TFT-Display und Original-Zubehör
Im Cockpit der Triumph Speed Twin 900 kommt ein integriertes TFT-Display mit farbigen Anzeigen hinzu, und seitlich ist ein USB-C-Anschluss vorhanden. Die LED-Leuchten mitsamt Tagfahrlicht sind neu gestaltet. Im umfangreichen Original-Zubehör bietet Triumph unter anderem ein Bluetooth-Modul für Connectivity samt Pfeil-Navigation an, außerdem einen Tempomat und heizbare Griffe.
Neue Triumph Speed Twin 900 – Farben und Preise für 2025
Ab Februar 2025 soll die neue Triumph Speed Twin 900 im Handel verfügbar sein, in Deutschland ab 9.995 Euro. Damit ist sie 250 Euro teurer als die bisherige 900er, die zuletzt ab 9.745 Euro in der Preisliste stand. Neuer Preis in Österreich: ab 10.995 Euro. Und, last but not least, die neuen Farbvarianten für 2025, sie heißen: "Pure White", "Phantom Black" und "Aluminium Silver".
Fazit
Für 2025 spendiert Triumph der Speed Twin 900 eine neue Upside-down-Gabel von Marzocchi und eine neue Aluminium-Schwinge mitsamt Federbeinen, ebenfalls von Marzocchi. Dafür wird die bisherige Brembo-Bremszange vorn mit einer "Triumph"-Bremszange ersetzt. Immerhin sind ABS und Schlupfregelung künftig schräglagensensibel, und im Cockpit kommt ein farbiges TFT-Display hinzu. An den wesentlichen Eckdaten ändert sich nichts, es bleibt also bei 65 PS und 216 Kilo. Ab Februar 2025 soll die neue Triumph Speed Twin 900 im Handel verfügbar sein, in Deutschland ab 9.995 Euro – 250 Euro teurer als zuletzt die alte 900er. © Motorrad-Online
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