Du willst drei Fahrräder – im Idealfall sogar mit Motor – mit in den Urlaub nehmen? Dann ist der Uebler i31Z wohl deine einzige Wahl, denn er darf bis zu 72 Kilo auf seine drei Schienen zuladen. Wir haben ihn über bislang 2.000 Kilometer ausprobiert und sagen dir, ob er für dich taugt!
Sechzig Kilogramm Zuladung: Das ist in aller Regel das Beladungslimit für moderne Fahrradträger für die Anhängerkupplung – der hier vorgestellte und ausprobierte Uebler i31Z schafft mit 72 Kilo aber 12 Kilo mehr. Doch fangen wir zunächst mit den Basics an:
Kurz & knapp Uebler i31Z
- High-End-Fahrradträger mit drei Schienen
- abklappbar um 60° auf der Kupplung
- zusammenfaltbar zur besseren Lagerung
- max. 72 Kilo Zuladung, 18 Kilo Eigengewicht
- max. mögliche Reifenbreite 4,5" (ab werk 3")
- Ohne Einparkhilfe: 1090 Euro bei Amazon kaufen
- Ohne Einparkhilfe: 1090 Euro im Partner-Shop kaufen
- Mit Einparkhilfe: 1523 Euro (Beiname "DC")
Bis zu drei E-Bikes auf der Anhängerkupplung!
Seine 72 Kilo Zuladung macht den Uebler i31Z quasi einzigartig. Uns ist kein weiterer Träger bekannt, der so viel aufladen kann. Doch Obacht: Die mögliche Zuladung hängt natürlich mit der maximalen Stützlast deiner Anhängerkupplung am Auto zusammen. Wie viele Kilo deine Anhängerkupplung schultern darf, findest du im Fahrzeugschein unter Punkt 13.
Da der Uebler i31Z 18 Kilogramm wiegt, sollte dort bei 72 Kilo Zuladung mindestens eine Stützlast von 90 Kilo vermerkt sein. Wenn das dein Pkw zulässt, kannst du theoretisch zwei E-MTBs mit je 25 Kilo und ein Light-E-MTB aus diesem Test auf die Kupplung packen. Dabei solltest du natürlich das schwerste E-Bike in Richtung Fahrzeug montieren. Uebler selbst gibt die Schienen für bis zu 30 Kilo schwere Fahrräder frei.
Im Detail angesehen: Uebler i31Z DC
Langer Radstand, drei Schienen
Dank moderner Abmessungen trägt der i31Z problemlos drei moderne Mountainbikes auf den Schienen. Der Achsabstand kann maximal 130 cm betragen, der Schienenabstand ist mit 22 cm auch für breite Gabeln in Ordnung. Ab Werk trägt der Uebler-Kupplungsträger Reifen bis zu einer Breite von drei Zoll, mit Adaptern sogar Fat-Bike-Pneus mit 4,5". Sorge, dass dein Fahrrad nicht auf den Träger passt, brauchst du in der Regel also keine zu haben. Den Fahrradträger kannst du zudem um 60° auf dem Kugelkopf neigen, so kommst du selbst an große Kofferräume wie bei einem VW Bus locker dran. In der Praxis funktionierte der Mechanismus übrigens perfekt.
Alternativ: Thule Epos 2 im Test!
Auch Thule hat einen waschechten High-End-Anhängerkupplungs-Fahrradträger im Programm – und wir haben ihn für euch auf Herz und Nieren getestet!
Verarbeitung und Greifarmkonzept
Die Qualitätsanmutung des Uebler ist perfekt – saubere Schweißnähte, sauberes Einrasten des Klappmechanismus, gutes Licht (wenn auch ohne LED-Technik) – zu kritisieren gibt's an dem ab 1090 Euro teuren Träger an diesen Stellen nichts. Das Greifarmkonzept ist indes etwas einfach gehalten: An dem sehr üppigen U-Bügel zum Kofferraum hin werden zwei gut gummierte Greifarme mit Schlaufen befestigt. Löblich dabei: Sie schließen nur dann am Bügel, wenn die gut greifbare, rote Arretierung im Inneren korrekt eingehakt ist. Fehlbedienung ist damit ausgeschlossen. Aber nur zwei Arme? Richtig gelesen: Das dritte und letzte Rad wird am Vordermann befestigt – quasi Huckepack mit einem identischen Ratschenkonzept. Das spart Platz und Gewicht, setzt aber auch das zweite Rad unter Zugzwang – im Alltag funktionierte diese Methode jedoch problemlos. Löblich: Alle Schlösser schließen mit ein und demselben Schlüssel.
Unsere Meinung aus der Praxis
Wer drei E-Bikes mit in den Urlaub nehmen möchte – und mit seiner Anhängerkupplung auch darf– kommt an dem Uebler i31Z kaum vorbei. Ich war zunächst etwas skeptisch, denn 72 Kilo Zuladung auf dem Kugelkopf meines Autos ist schon saftig – denn die hängen ausschließlich (in meinem Fall sogar auf einer schwenkbar (!) gelagerten) Anhängerkupplung. Doch die Bedenken wurden schnell ausgeräumt, der Uebler saß bislang über knapp 2.000 Kilometer (mal mehr oder weniger voll beladen) auf den vorrangig gefahrenen Autobahnetappen bombenfest. Die Montage ohne Spannhebel gefiel mir dabei fast am besten: Einfach den Uebler auf den Kugelkopf schieben, herunterdrücken, fertig. Keine nervigen Hebel, keine zusätzlichen Spannschrauben – so muss das. Auch der Klapp-Mechanismus funktionierte im Alltag prima – wenig verwunderlich braucht man bei voller Beladung aber dicke Oberarme, um ihn wieder in die Waagerechte zu hieven.
Nicht vollends überzeugen konnte mich bislang die optionalen Park-Piepser: Nicht nur ist das Feature wirklich teuer erkauft (rund 400 Euro Aufpreis), die Anzeige für den 12-Volt-Stecker drückt sich bei meinem Privatfahrzeug manchmal selbstständig wieder aus dem Steckplatz, zudem warnten die Parkpiepser in meinem Fall manchmal deutlich zu früh. Aber: Die Zeit wird zeigen, wie sich meine Beziehung zu diesem eigentlich sehr nützlichen Feature noch entwickeln wird – ich werde jedenfalls berichten.
- Moritz Schwertner, BikeX-Redakteur
Pro & Contra: Uebler i31Z im Alltag
(+) trägt (bei geeignetem Kugelkopf) bis zu 72 Kilo
(+) stabil gebaut, tadelloser Halt auf dem Kugelkopf
(+) guter Abklappmechanismus, optionale Park-Piepser
(-) ein dritter Greifarm wäre wünschenswert
(-) Park-Piepser funktionierten nicht immer zuverlässig
(-) sehr teuer, braucht viel Platz
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