VW hat in Nardo gezeigt, wie energieeffizient der ID.7 Pro S unterwegs sein kann. Eine alte Bestmarke war trotz Schneckentempo jedoch außer Reichweite.
Es gab eine Zeit, da waren sie bei VW fast schon besessen von der Idee, ein Ein-Liter-Auto zu bauen. Zwischen 2002 und 2011 entstanden drei Konzeptstudien beziehungsweise Prototypen, die letztlich sogar in einem Serienauto gipfelten: Im Frühjahr 2014 kam der VW XL1 auf den Markt, der mit seinem Diesel-Hybridantrieb tatsächlich den ambitionierten Zielwert beim Verbrauch erreichte. Ambitioniert war aber auch der Preis: 111.000 Euro kostete ein XL1-Exemplar. Kein Wunder, dass insgesamt nur 200 Autos gebaut wurden.
VW ID.7 Pro S als elektrisches "Ein-Liter-Auto"
Nun will VW wieder ein Ein-Liter-Auto im Programm haben – im regulären Modellportfolio, allerdings mit E-Antrieb. Wie der Hersteller bekannt gibt, schaffte ein "technisch serienmäßiger" ID.7 in der Modellversion Pro S bei einer auf maximale Reichweite angelegten Rekordfahrt auf der Teststrecke im italienischen Nardo eine Reichweite von 941 Kilometern mit einer Batterieladung. Der auf dem 12,5 Kilometer langen "Low Speed Ring"-Rundkurs ermittelte Durchschnittsverbrauch lag dabei bei 9,2 Kilowattstunden (kWh) pro 100 Kilometer. "Umgerechnet in Diesel entspricht dies ungefähr 1 Liter pro 100 km", behaupten die Wolfsburger.
Die mit der Testfahrt betrauten Profifahrer der "Volkswagen Driving Experience" mussten währenddessen jedoch große Geduld an den Tag legen: Die Durchschnittsgeschwindigkeit während des Effizienztests betrug lediglich 29 km/h. Zudem fand der Versuch bei nahezu idealen äußeren Bedingungen und Temperaturen zwischen fünf und 15 Grad statt.
Hyundai Kona fuhr 2020 noch weiter
An einen im Sommer 2020 aufgestellten Rekord kam VW allerdings nicht heran. Damals fuhren drei Hyundai Kona Elektro der längst abgelösten ersten Generation auf dem Tri-Oval des Lausitzrings jeweils mehr als 1.000 Kilometer weit; der beste von ihnen schaffte sogar 1.026 Kilometer. Auch die koreanischen Elektro-SUV traten damals im Serienzustand an und verfügten über eine jeweils 64 kWh große Batterie, die eine WLTP-Reichweite von 484 Kilometern ermöglichen sollten. Trotz deutlich höherer Außentemperaturen (bis zu 29 Grad) erreichte der effizienteste Vertreter des Kona-Trios einen Durchschnittsverbrauch von nur 6,24 kWh/100 km. Doch auch die Koreaner waren lediglich mit einem Durchschnittstempo zwischen 29 und 31 km/h unterwegs.
Doch zurück zum ID.7 Pro S, der unter Alltagsbedingungen freilich nicht ganz so weit kommt wie jüngst in Nardo. Dort übertraf er seine kombinierte WLTP-Reichweite (709 Kilometer) um satte 32,7 Prozent. Den Normverbrauch gibt Volkswagen mit 13,6 bis 16,2 Kilowattstunden an, die Netto-Kapazität seines Akkus beträgt 86 kWh. Als Pro S verfügt der ID.7 über einen an der Hinterachse positionierten Elektromotor mit der Bezeichnung "APP550", der auf 210 kW (286 PS) und ein höchstmögliches Drehmoment von 545 Newtonmetern kommt. Von Null auf Hundert sprintet er bei Bedarf in 6,6 Sekunden. © auto motor und sport
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