Zur EICMA präsentierte Yamaha die neue Ténéré 700 und die neue Ténéré 700 Rally für 2025. Mit neuem Scheinwerfer-Gesicht, voll einstellbarem Enduro-Fahrwerk und einigen konzeptgerechten Updates.
Sie ist seit 2019 eines der erfolgreichsten Yamaha-Modelle und eine der beliebtesten Enduros: die Yamaha Ténéré 700. Für 2025 bekommt sie ein Facelift, ein optimiertes Enduro-Fahrwerk und etwas mehr moderne Ausstattung – aber weiterhin nicht zuviel davon. Die Ténéré soll eine schlanke und relativ leichte "echte" Enduro bleiben. Zwei Modell-Varianten präsentierte Yamaha zur EICMA: die Standard-Ausführung und die Ténéré 700 Rally.
Video: Im Video: Yamaha Ténéré 700 (2025)
Ténéré 700 neu für 2025
Ab 2025 leuchtet die Yamaha Ténéré 700 mit 4 eckigen, an einer Y-förmigen Aluminium-Struktur aufgehängten LED-Scheinwerfern. Daraus besteht im Wesentlichen das Facelift, doch es gibt weitere Änderungen. Der Benzintank mit unverändert 16 Liter Volumen ist künftig mit etwas tieferem Schwerpunkt und weiter vorn positioniert. In Verbindung mit der einteiligen, schmalen Enduro-Sitzbank ergeben sich eine bessere Balance und mehr Bewegungsfreiheit. Sitzhöhe: 875 Millimeter. Unverändert bleiben die Enduro-Räder – 21 Zoll vorn, 18 Zoll hinten – mitsamt den Bremsen.
Neues und voll einstellbares Enduro-Fahrwerk
Gezielte Verstärkungen sind am Stahlrohr-Rahmen der Yamaha Ténéré 700 festzustellen, etwa an den Aufhängungspunkten für den Schalldämpfer oder für Gepäck. Doch vor allem neu am Enduro-Fahrwerk sind die voll einstellbaren Federelemente. An der Upside-down-Telegabel ist die Federvorspannung von oben gut zugänglich, am Federbein per Drehknauf. Ebenfalls einstellbar sind die Druckstufendämpfung sowie die Zugstufendämpfung vorn und hinten. Zudem gibt es signifikante Änderungen an der Kinematik der Umlenkhebel zwischen Federbein und Alu-Schwinge – mit progressiven Effekten für erweiterte Fahrwerksreserven. 3 Kilo schwerer geworden ist die Standard-Ausführung der Ténéré 700, sie wiegt laut Yamaha 208 Kilogramm vollgetankt (bisher 205 kg).
Video: Gebrauchtberatung: Yamaha Ténéré 700
Yamaha Ténéré 700 Rally neu für 2025
Bei der neuen Yamaha Ténéré 700 Rally kommen höherwertige Fahrwerkskomponenten von Kayaba (KYB) zum Einsatz, selbstverständlich ebenfalls voll einstellbar. Mit nochmals 20 Millimeter mehr Federweg – 230 mm vorn und 210 mm hinten – steigt die Sitzhöhe auf über 90 Zentimeter (910 mm), bei erweiterter Bodenfreiheit. Zudem hat die Rally-Edition einen Motorprotektor aus 4 Millimeter dickem Aluminiumblech. Eigentlich handelt es sich bei der neuen Rally-Edition um die bisherige Extreme-Edition, inklusive hoher Vorderradabdeckung und Titan-Fußrasten. Obwohl das Titan angeblich über 200 Gramm spart, wiegt die Ténéré 700 Rally ein paar Kilo mehr als bisher die vergleichbare Extreme-Edition: 210 statt 205 Kilogramm vollgetankt.
Motor: Euro 5+ und unverändert 73,5 PS
Auf den ersten Blick unverändert ist der Antrieb der Yamaha Ténéré 700, der bewährte Reihenzweizylinder-Motor, Typ CP2, mit 689 Kubik und 270 Grad Hubzapfenversatz. In der neuesten, Euro-5+-konformen Abstimmung leistet er nach Werksangaben nach wie vor 73,5 PS (54 kW) bei 9.000/min und drückt 68 Nm bei 6.500/min. Änderungen am Ansaugtrakt zur Airbox sollen laut Yamaha den Durchzug bei niedrigen Drehzahlen verbessern. Mit elektronischem Gasgriff, "Ride by wire" – bei Yamaha YCC-T genannt – sind zwei Fahrmodi kombiniert: "Sport" und "Explorer". Und eine abschaltbare Schlupfregelung.
ABS und Schlupfregelung abschaltbar
Das ABS der Yamaha Ténéré 700 ist ebenfalls abschaltbar, je nach Einsatzbedingungen nur am Hinterrad oder ganz. Dazu gibt es neue Lenkerschalter und ein neues TFT-Display mit 6,3-Zoll-Diagonale. Per Smartphone-Connectivity ist unter anderem eine Pfeil-Navigation im Display darstellbar. Das Layout ist variabel, bei der Rally-Edition mit zusätzlichem Modus "Raid". Und bei den Blinkern kommt eine neue Steuerung samt automatischer Abschaltfunktion zum Einsatz. Bemerkenswert anno 2025: Die neue Schalt-Automatik Y-AMT ist für die Enduro Ténéré bis auf Weiteres keine Option, einen Quickshifter gibt es "nur" als Original-Zubehör zum Nachrüsten. Immerhin erwähnt Yamaha Detail-Verbesserungen im 6-Gang-Getriebe.
Yamaha Ténéré 700 – Farben und Preise für 2025
Die neue Yamaha Ténéré 700 gibt es 2025 wahlweise in "Icon Blue" oder "Frozen Titanium". Die Retro-Farbvariante für die Ténéré 700 Rally heißt "Sky Blue" und beinhaltet goldfarben eloxierte Felgen. Preise nannte Yamaha noch nicht, Anhaltspunkte sind die bisherigen Preise im Jahr 2024: Ténéré 700 ab 11.374 Euro, Ténéré 700 Extreme ab 12.274 Euro. Möglicherweise wird es auch künftig noch weitere Modell-Varianten geben, zuletzt waren es insgesamt sechs. Bereits angekündigte Optionen sind tiefergelegte Ausführungen sowie auf 48 PS (35 kW) gedrosselte für den A2-Stufenführerschein.
Fazit
Zur EICMA präsentierte Yamaha die neue Ténéré 700 für 2025 mit neuem Scheinwerfer-Gesicht und neuen, voll einstellbaren Fahrwerkskomponenten. Und dazu die neue, höhere Ténéré 700 Rally mit hoher Vorderradabdeckung, Alu-Motorprotektor und Titan-Fußrasten. Beide bekommen Elektronik-Updates inklusive Euro 5+, die Nennleistung des Reihenzweizylinder-Motor bleibt unverändert bei 73,5 PS. Preise nannte Yamaha noch nicht. © Motorrad-Online
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